图：重庆铁路集装箱中心站集装箱门区全景（本报摄） 

　　德国铁路集团（DB）等6家外资企业，打破国有垄断，参股中铁联合国际集装箱有限公司（简称中铁联集），投资重庆铁路集装箱中心站日前全面建成并投入运营，西南地区80%以上的货物会通过重庆运送到全国各地。该中心站最大股东是中铁联集占股33%，余下67%由德国铁路集团伙同香港、法国、以色列等6家外资持有。 

　　经本报记者了解，对中国铁路货运有浓烈兴趣的外资公司，包括香港新创建集团、法国达飞轮船、以星航运等，这些公司早已在中国铁路货运项目中有投资或占一定股份，其中以港资的新创建投资最大，在内地18个铁路沿线集装箱中心有经营权。 

　　远期可年处理165万箱 

　　重庆铁路集装箱中心站是铁道部在全国布局的18个中心站之一，经过3年的建设，位于重庆市沙坪坝区团结村的重庆铁路集装箱中心站总投资7.7亿元，工程用地总面积约为2263亩，其中集装箱作业区占地901亩。工程于2007年10月正式开建，首期工程于日前竣工，目前可实现年办理量48万标箱，远期可实现年办理量达165万标箱。 

　　重庆西部物流园管委会常务副主任李天泉称，重庆铁路集装箱中心站位于西部物流园内，中心站由最大股东中铁联集占股33%，余下67%由德国铁路集团、香港、法国、以色列等6家外资控股。中铁联集直属于铁道部，由中国、德国、法国、以色列四国七方企业共同出资组建的现代物流企业，目前在全国拥有包括重庆铁路集装箱中心站在内的18个铁路物流中心。 

　　装卸报关流程全自动 

　　该项目场站设计和建设配备了高效率低耗能的轨行式集装箱龙门起重机作为主型装卸机械，这种国内最先进的龙门吊每台价值约6000万元，每5分钟可完成从一辆卡车卸下货物并存放好，每吊次速度比国内其它站场同设备快1分钟左右。客户拿到入场卡后，通过门检，便可以进入货位卸货，整个过程不超过半个小时。 

　　中心站全部建成后将拥有4个线，包括8条铁路装卸线，主、附两个集装箱堆场和一个大型冷藏箱区，整个场站可容纳4列火车在站内同时装卸。项目采用计算机全自动控制，起吊、登记、报关等一揽子程序全部自动操作完成。中心站采用德国铁路集团的管理技术，无论硬件设施还是管理技术的支撑与保障，均位列中国集装箱站最高水平。 

　　业内人士分析，重庆铁路集装箱中心站的建成势必会吸引大量集装箱公路运输向铁路转移。随着重庆铁路集装箱中心站建设落成和开业运营，编组站启动建设的日益临近，将推进重庆成为西部物流园乃至中国西部最大铁路国际口岸的垄断地位。 

　　计划建铁路保税港区 

　　李天泉透露，西部物流园是政府背景的全国资物流园区，拥有独立的国税、地税、财政，公安等全面高效运作。未来将建铁路保税港区，属全国首创。 

　　目前中国没有铁路保税区，中央相关领导赴西部物流园调研后，与海关达成共识，空间已经预留。项目若能成功推进，境外货物进入后可予以保税。包括世界500强德国铁路集团在内的多家巨头正在与该园商谈合作。目前已进驻西部物流园的企业已达20多家，包括中远、中集物流等，在谈的企业上百家。