国家铁道部日前在杭召开杭州至黄山铁路客运专线项目研讨会，明确将杭黄客运专线项目列入2009年计划开工项目，并力争春节前将项目建议书上报国家发改委审批。

　　昨日中午，市委、市政府召开会议，专题研究杭黄客运专线线位。根据国家铁道部设想，杭黄铁路从杭州经安徽绩溪至黄山，全长约260公里，杭州境内段约200公里，以旅游客运为主，设计时速不低于200公里。

　　杭州初步拟定北线、南线两个方案。其中北线方案走余杭、临安（杭州境内145km），具体走向为：杭州东站-勾庄-余杭（老宣杭线）-临安南部（杭徽通道）-於潜镇-昌化镇-安徽绩溪-黄山。

　　南线方案走建德乾潭（杭州境内203km），具体走向为：白鹿塘-富阳中埠大桥过江-富阳鹿山分区西侧-桐庐县城北-建德乾潭镇（杭新景高速公路北侧）-淳安文昌镇-安徽绩溪-黄山。

　　会议认为，南线方案不仅符合新一轮杭州城市总体规划，而且对杭州西部县（市）经济社会发展带动作用最大、环境影响最小。

　　浙江省委常委、杭州市委书记王国平强调，在坚持南线方案基础上，富阳、桐庐境内段要尽可能走江北，以带动江北地区发展，减小对杭徽高速公路沿线景观带的影响。尽可能减小对萧山临浦组团的影响，在必要路段采用高架通过。按照以杭州东站为主、兼顾杭州南站原则，合理安排杭长、杭黄客运专线始末站。要进一步加快轨道交通、“二绕”西复线、临余公路建设步伐，加强临安与杭州市区的联系。要加强对杭黄客运专线建德境内段研究，尽量向西靠，带动建德城区发展。要在沿线区、县（市）各设一个站点，充分发挥杭黄客运专线对沿线区、县（市）的带动作用。在符合技术要求的前提下，充分尊重沿线区、县（市）的意见建议，按照“两利相权取其重、两害相权取其轻”原则，认真研究客货混用问题，力求实现社会效益、生态效益、经济效益最大化。要通盘考虑、妥善处理杭黄客运专线与杭州南站、杭长客运专线、钱江铁路新桥之间的关系，确保规划建设工作顺利推进。

　　市长蔡奇指出，杭黄铁路是杭州“五线一枢纽”铁路建设的重要组成部分，对西部县（市）发展将起到明显带动作用，全市各级各部门要全力支持、密切配合。杭黄铁路建成后，还可考虑开通杭州站-淳安站的旅游客运专线，实现杭州-淳安的快速联结。同时重点考虑、抓紧研究临安市轨道交通发展问题，为其融入大都市和经济社会发展打下基础。