日前，记者从黔江区“大通道”战略领导小组获悉，为了将黔江建成真正的交通和信息“大通道”，黔江未来将有3条高速公路和6条铁路交汇或过境，航空方面着力构建一张连通北京、上海、海南的空中客货运输网络。有关人士称，这一目标，有的已经实现，如渝湘高速、渝怀铁路、舟白机场；有的已进入国家计划，如渝怀复线、黔张常铁路等；有的进入省市级计划，如重庆至长沙客运专线。目前，黔江所需要做的工作就是，努力向上衔接，争取这些项目的走向更利于黔江的发展。  

　　6条铁路过黔江  

　　黔江区发改委副主任、铁路办主任秦继无介绍，未来，黔江将有6条铁路过境。其中进入《国家中长期铁路网络规划》的就有4条：渝怀复线、黔张常铁路、黔恩铁路、黔毕铁路。渝怀复线、黔张常铁路为已经确定了的建设项目，黔恩铁路、黔毕铁路为规划研究项目。  

　　秦继无说，进入部省（市）共建计划的有两条：一是2009年5月，铁道部与重庆市政府签署的《重庆市铁路建设部市会谈纪要》，同意将重庆长沙客运专线研究纳入全国铁路网“十二五”规划布局。据介绍，这项计划已进入全国东西南北两大走向客运动脉建设规划，重庆市政府在初步确定该项目在重庆境内的走向时，提出要经过黔江。二是2009年3月，铁道部与贵州省签署的《加快贵州铁路建设会议纪要》中，规划了兴义至都匀至凯里经德江至黔江的铁路项目。  

　　据了解，渝怀复线重庆至涪陵段已开工，铁道部已确定，黔江段明年开工。黔张常铁路前期工作已经启动，黔江区将与沿线地市州共同努力，争取明年开工。  

　　由于有6条铁路在黔江交汇，黔江建铁路枢纽就势在必行。 “大通道”战略领导小组称，为了适应未来需要，黔江争取在明年开始启动铁路枢纽建设，第一期要建成日流通2000人和200万吨货物的吞吐量的软硬件设施。  

　　3条高速汇城郊  

　　黔江区交委党组书记、副主任、总工程师何福元介绍，未来黔江的高速公路网络十分看好，渝湘高速黔江段年底通车，黔恩高速开始勘测，至万州连接长江黄金水道的黔梁（平）高速明年完成设计工作，有望2011年开工。  

　　据介绍，这3条铁路建成后，将连接沪汉成渝、包茂高速公路，进入国家高速路网大通道，在黔江形成以册山、正阳、舟白为中心，连接重庆、长沙、恩施、万州的“一点四射”格局，成为国家高速公路网中的重要节点。其中：渝湘高速公路是重庆连接华中和华南地区的省际通道；黔恩高速公路是重庆连接武陵山区的骨干通道，也是连接沪蓉和渝湘高速公路、万宜和渝怀干线铁路的省际通道；黔梁高速公路为连接渝东南与渝东北的区际通道，也是渝东南连接长江水道的便捷公路通道。  

　　空中连接京沪海  

　　黔江区发改委副主任、机场公司总经理颜敏介绍，目前，黔江舟白机场跑道及站坪已全部完工，航站区房建主体已建成，年底可望达到校飞条件。为了为即将通航的航线选择作准备，机场公司对黔江周边空中客源作了一次调查，结果显示，黔江周边地区每天选择航空交通至武汉上海的近100人，到广东海南有90多人，到北京的30多人。为此，未来黔江舟白机场的航线将选择飞往北京、上海、广州及周边省会城市、沿海经济发达地区的航线，成为渝鄂湘黔四省市边区重要的空中门户、武陵山区精品旅游快速空中环线通道及中转港。  

　　据了解，渝湘高速公路建成后，选择空中交通至重庆主城的并不多，为此，黔江舟白机场将与万州五桥机场一样，不选择重庆主城客运线，但不排除开通空中货运和临时客运。  

　　前不久，记者在恩施州委了解到，恩施机场扩建时，预计10年达到设计饱和客运吞吐量，结果3年就达到了。恩施方面认为，近年来，随着人流物流的加快，空中运输的发展势头常常不可保量，他们建议黔江建设机场及选择航线时，要长远一点，步子放大一点。黔江方面对他们的建议也高度重视，区委、区政府领导已有开通更多东西沿海航线的动议。  

　　3G开启信息大通道  

　　黔江的“大通道”将信息化也纳入其中，明年就准备投资20多亿元加快3G网络进程。在黔江区电信公司冉毅的建议下，黔江区“大通道”战略领导小组同意将在“大通道”建设管理委员会中单设信息处，指导黔江信息大通道建设。  

　　据介绍，信息大通道的主要目标是，加快建设“数字黔江”，推进“三网”融合，建设完善信息综合服务平台，推进政务、产业、商务、生活数字化和网络化，建成渝东南信息中心和通讯枢纽。其载体以电子政务与城市数字综合信息系统、光纤传输工程、电信综合信息服务中心为主。  

　　同时，在水运方面，利用渝湘、黔梁高速公路达乌江和长江，建设彭水乌江码头、石柱长江码头，总规模3500吨级，总投资7000万元。  

　　在管道建设上，将重点推进渝东南天然气长输管道和储存中心、输配枢纽建设，管道全长300公里，其中黔江段60公里，黔江段总投资0.9亿元。