昨日，远成物流集团成都—郑州汽运班列正式开通。这是继传化物流、金桥物流、大西南物流之后，四川又一“物流大腕”涉足货运班车领域。让货物也搭上班车，整合零散的货运资源，是物流运输的一项变革。近来，众多物流企业都瞄上了这项业务新增长点。专业人士分析，物流企业抢占货运班车市场，可能使快递公司业务受到冲击。

　　新加坡物流企业也来成都抢市场

　　远成以前以铁路为主，这次进军公路货运，将打造51条货运新干线，以成都为起点的货运专线在10条左右。成都—郑州汽运班列可以做到定线定时定点定价定班次，让货运班车像火车一样开行，货物24小时内就能送达。远成集团运作管理部常务副部长雷斌透露，货运班车开通后，物流成本可以下降15%左右。

　　三个月前，成都传化物流基地零担快运中心也开通了货运班车。他们计划开通以成都为起点，来往于全国220多个中心城市的100多个“城际货运班车组”。大西南物流2007年就开通了成都—上海的货运专线，计划下一步开通成都—广州、成都—重庆等的货运班车。

　　新加坡物流企业也看中了成都货运班车市场。去年底，新加坡星狮集团投资7亿元在成都西南物流中心兴建“星狮元埠—大合仓”项目，并与第三方物流企业

　　新加坡叶水福集团合作，共同承担该项目的物流业务。据可靠消息，叶水福集团将开通400辆城际货运班车。

　　物流企业看中网络布点

　　四川金桥物流总经理刘显付表示，“货运专线的产值并不高，但它对网点的拉动作用非常强，具有战略意义。”刘显付说，金桥物流目前在省内二级城市和全国省会城市都布了点，如果自贡有一箱货要发往上海，以前需要三四天，货运班车开通后，货物先搭乘自贡到成都的班车，再坐成都到上海的班车，一至两天就能送达。

　　“现在客户对时效要求非常高，货运班车适应了这方面的需求。”大西南生旌停车场总经理梁恒国坦言，物流企业急需找到新的业务增长点，抢滩货运班车，不仅能够布点物流网络，还能获得不错收益。

　　消费者寄货物便宜了

　　成都-郑州汽运班列昨日开通

　　货运班车大量开通，将使运费得以降低。举例来说，陈小姐要从成都运10公斤的药品到郑州，搭乘远成物流成都—郑州货运班车，最低只需花30元。而快递公司宅急送10公斤货物从成都运到郑州，需要97元。货运班车将对快递公司业务造成一定冲击。一位物流公司负责人告诉记者，快递公司短途业务受影响最大，从成都到二级城市，货运班车和快递公司的时效相差很小。在远途运送上，快递公司尚有一定优势，但随着许多物流企业省际货运班车的开通，这样的优势将越来越小。

　　成都市物流办主任陈仲维认为，“如果没有货运班车，成都打造交通枢纽就无从谈起。”据悉，成都市交委已出台文件，鼓励物流企业开通成都到周边城市的城际班车，对每天开10趟以上班车的企业，可以在购买车辆时获得贷款贴息，还有3年税收奖励。