客运量增速放缓10月份公司的客运总量为6，520，273人，同比增长10.40%，增速比9月份的13.70%下降3.3个百分点，仍较大幅度低于前十个月的平均增速14.80%。其中，广九直通车连续第四个月出现负增长，城际列车的增速第一次低于10％，9.5%的增速和前十个月平均36.10%增速相比放缓很多。

　　客运票价十几年未动，目前还没有上调的迹象，但如果真的提高客运票价，将会直接提升公司的业绩。

　　货运量继续下降货物运输则更加明显感受到经济下滑带来的寒意。10月份货运总量只有5，970，262吨，同比下降14.90%，由于出口下滑和珠三角地区不少出口导向型企业的停产甚至倒闭，公司连续两个月货运总量都是负增长，年前形势不容乐观。

　　折旧和费用增长过快及税收因素侵蚀利润广深四线投入使用后，折旧和因此带来的利息资本化终止使得公司折旧和财务费用增长过快，同时，公司所享受的15％特区优惠所得税率也要逐步回归到25%的正常税率，2012年前，所得税率的逐年增加将会是一个持续侵蚀利润的因素。

　　风险因素经济下滑、税率因素以及拟建新线分流是公司面对的主要风险因素。