交通运输特别是交通基础设施建设跟全球的经济金融形势，跟中国的经济发展是息息相关的。交通运输部规划司副司长李兴华接受中央台经济之声记者孙嘉聪采访时说，公路建设的发展不仅对加快建设统一市场、实现资源有效配置、促进区域协调发展、提高对外开放程度和推动社会进步发挥着重要作用，而且更能够直接拉动国民经济的持续增长。 

　　最近，中央提出来要以四万亿投资扩大内需、拉动经济，特别在公路、水路交通基础设施方面，明后年都会加大投资力度。那么，作为公路、水路建设的主管部门，交通运输部是否已经规划好了扩大内需的项目？投资规模又将是多少？ 

　　就这一问题，李兴华表示：在建设规模方面，我们根据最近两年全国交通发展的投资完成情况，也根据新形势的要求，对明年和后年的建设安排做了调整。今年我们估计全国交通运输行业的基础设施建设完成的规模有可能达到8000亿元，明年我们想力争实现一万亿元的投资规模。这个规模有两个概念或者含义：1、它包含了公路，包括高速公路、国省干线、农村公路，同时也包括沿海港口、内河港口航道以及交通运输枢纽等附属设施的建设。2、这个投资是全社会用于交通基本建设的投资，不仅仅是国家或者政府的投资，也包括社会资金、金融部门的信贷，也包括引进民间资本甚至外资，这是一个全国性的带动。 

　　建设的规模是如何来配置的，或者叫构成的？我们也做了设想，根据目前建设的势头，规划的储备情况，我们想明年力争达到一万亿的规模，主要还是靠公路这样一个行业来支撑。公路里面最主要的还是高速公路，它的单一投资比较大，同时带动社会资金的能力和系统也高于其他的设施，这是我们的考虑。 

　　建设的安排和重点，我们已经进行了策划和规划，在建设安排方面，我们主要是考虑目前已经开始建设，明年能够继续建设的重点工程，从拉动效益来说，这一部分项目应该说作用是最突出的。同时也考虑到在最近几年无论是基于国家规划还是地方规划，我们也有相当多的项目已经处于储备状态，特别是在投资、立项和土地供应等方面，跟国家的宏观经济调控政策关系非常密切，国家现在做出加快建设、拉动内需的决策以后，相关的审批环境会大大的改善，这样一批储备项目在明年就有希望能够陆续的投入建设，所以最终增量可能是要靠我们已经储备的这些重点项目来支撑。 

　　同时，对于农村公路我们也有能力继续在原有基础上进一步的扩大建设规模，加快建设的速度。全国农村公路目前建设的安排是根据国务院制定的“十一五”农村公路发展规划来实施，主要是建设通乡、镇的沥青或者水泥路，同时也考虑建设“通达工程”，或者通村公路的建设，目前建设进展比较明显，所以明年我们想进一步的筹措资金，全面支持农村公路建设，进一步的加大建设规模，加快建设的步伐。 

　　在水运方面，国家也制定了五年规划，交通运输部指导行业也制定了分类的发展规划，明年，我们想着重的考虑沿海港口中大型化、专业化的深水泊位码头；另外，具有基础性、公益性作用的一些重要港口、主要港口出海航道的建设。内河方面也将是国家支持的一个重点领域。除了港口以外，中央政府支持的主要还是考虑需求量比较大、运输比较繁忙的航道的扩充，也包括航道网全面的改造。其中最突出、最重要的是长江水道航道的整治和提升，还有像京杭运河、珠三角、长三角的公益性基础性强的航道的建设，这是我们在明年甚至后年扩大建设规模，项目储备和建设方面的考虑。