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陆运新闻

  • 贵州高速公路凸显“通道效应”

    www.jctrans.com 2008-11-4 8:17:00 《中国交通报》

  •   日前,记者在厦(厦门)蓉(成都)高速公路贵州水口至都匀段建设工地上看到,上万名公路建设者只争朝夕,加快建设步伐。与此同时,当地政府和人民依托沿线高速公路大通道,编织着理想之梦,描绘着富民兴黔的蓝图。 

      修编省骨架公路网规划力争县县通高速 

      “不是夜郎真自大,只因无路去中原”。贵州境内山高谷深,沟壑纵横,山阻水隔的封闭环境使贵州经济社会相对“欠发达、欠开发”,全省人民迫切盼望交通加快发展。 

      近年来,国家实行积极的财政政策和实施西部大开发战略,加大对基础设施建设的投入,这一千载难逢的机遇使贵州高速公路建设驶入了发展的快车道。2008年,贵州将确保完成固定资产投资200亿元,其中,重点公路建设计划完成投资120亿元,为历年来之最;在建项目数量及里程均超过往年。 

      今年8月上旬,贵州省委副书记、省长林树森到省交通厅调研时指出,贵州同时考虑十多条高速公路项目的实施,这在全省历史上从来没有过。省委、省政府提出的实现每个县都有高速公路连接的设想,已被全省上下普遍接受。地方政府思想和认识高度统一,加快高速公路建设的积极性空前高涨。 

      据了解,贵州今年将全面推进水口至都匀、贵阳至都匀高速公路建设各项工作,加快贵阳至新寨高速公路都匀至新寨段改扩建工程和白腊坎至茅台、水城至盘县高速公路建设。新开工板坝至江底、贵阳至清镇高速公路,力争开工清镇至织金、玉屏至铜仁、麻尾至荔波高速公路。加快大兴至思南、思南至遵义、遵义至毕节、织金至纳雍高速公路项目前期工作进度。按照省委、省政府关于每个县都有高速公路连接的要求,启动省骨架公路网规划的修编工作。到2012年,全省高速公路通车里程达到1700公里以上,初步形成南北贯通、东西相连、干支结合的高速高等级公路主骨架。 

      “通道效应”掀起投资热潮 

      新路口海鲜市场位于贵阳市繁华路段,过去这里的海鲜靠空运,基围虾100多元一斤。现在,沿西南出海大通道,从贵阳驱车前往广西北海,将近1000公里路程只需要十余个小时。绝大多数海鲜通过公路运输,下午从北海出发,次日天亮前就能到贵阳。每斤基围虾售价不到20元,海鲜进入了贵阳的寻常百姓家。这是高速公路发展对贵州经济社会发展影响的一个缩影。 

      截至2007年年底,贵州已建成二级以上公路3702公里,其中高速公路924公里,省会贵阳到各市州政府所在地实现了高等级公路连通,“一横一纵四连线”高速公路、高等级公路主骨架网全部建成。 

      高速公路的畅通使沿路形成了经济点、经济带、经济圈,促进了资源优势转化为经济优势,改善了投资环境,从而带动了经济社会发展。贵州融入区域经济圈的程度提升了,人流、物流、资金流更加顺畅,在区域经济一体化进程中的竞争力大大提高。此外,东接湖南,西连云南,北上四川、重庆,南下广西的“十”字形高速公路、高等级公路框架,不但让贵州经济社会发展驶上了快车道,也使西南内陆各省盼望多年的“通江达海”之梦得以实现。 

      据了解,随着西南地区外向型经济的快速发展,特别是在我国与东盟经贸往来日益密切的背景下,西南地区每年有2000多万吨货物出口。贵州省骨架公路网逐步形成,使四川、重庆、云南、湖南、广西与贵州省连为一体,无疑会使新一轮人流、物流、信息流、资金流在贵州产生“通道效应”,形成新的投资热潮,为贵州带来新一轮发展机遇。

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