据彭博社报道，汉莎航空近日表示，在印度这一全球增长最快的民航市场设立一家国内航空公司，将是一场“灾难”，因为飞机燃料和运营成本很高。
就在数周之前，卡塔尔航空刚刚表示它计划在印度设立一家机队规模将达100架飞机的航空公司，卡航准备在印度市场占据更大的市场份额；预计印度市场的国内机票出售量在十年内将会达到5亿张。随着印度国内越来越多的中产阶级开始乘坐飞机旅行，新加坡航空、阿提哈德航空和亚洲航空也已经投资入股了印度国内的航空公司。
汉莎航空南亚地区高级主管Wolfgang Will表示：“只有当你有一个你感觉有希望取得成功的商业计划，你才会去设立企业。而到目前为止，我尚未听说印度国内有哪家航空公司挣到大钱的。”
汉莎航空曾在印度国内设立过航空公司。它曾与其它企业合作设立过ModiLuft航空，但ModiLuft航空后来与汉莎、债权人、石油公司以及印度机场管理局产生还款纠纷，导致其于1996年停飞。ModiLuft航空的运营许可证后来被用于设立香料航空，如今香料航空已成为印度第二大廉价航空公司。
受印度不断扩大的市场吸引，印度将有越来越多的航空公司出现。过去两年，至少有43家企业向印度监管机构提出了设立客运航空公司的申请。按照预测，印度到2020年将成为全球第三大航空市场，到2030年将成为全球最大的航空市场。预计印度的国内航空客运量在十年内将会达到5亿人次，并且其国内航空客运增幅已连续23个月超过所有其它市场。
燃料成本
尽管如此，印度仍然是全球飞机燃料成本最高的国家之一，这主要是因为其省级税率高达30%，并且激烈竞争迫使航空公司以低于成本价销售机票。印度的航空涡轮燃料成本要比国外高出70%以上，这在过去20年里已经导致多达17家航空公司倒闭。
亚太航空中心（CAPA）称，受益于油价暴跌，在截止2016年3月的一年里，印度航企总共实现1.22亿美元的利润。而在此之前的十年里，它们每一年都是亏损的。CAPA预测，在截止2018年3月的两年里，印度航空业将出现高达7.5亿美元的亏损。
