“十三五”时期，辽宁省大连、沈阳、朝阳、长海、鞍山将改扩建机场。
新建桓仁机场、迁建大连机场开展前期工作。
近日，国家发改委、交通运输部和民用航空局联合发布《中国民用航空发展第十三个五年规划》，介绍“十三五”时期运输机场建设项目中辽宁省6地将改扩建或新建迁建机场。
沈、大机场将形成区域枢纽
2015年，民航运输机场数量达到207个（不含3个通勤机场），通用机场310个。
完善机场布局，至2020年，完善华北、东北、华东、中南、西南、西北六大机场群，新增布局一批运输机场，建成机场超过50个，运输机场总数达260个左右。按照实际需求，研究以货运功能为主的机场布局及运行机制。积极有序布局建设一批通用机场，达到500个以上。
推动大连、沈阳等机场形成格局特色的区域枢纽。
沈大朝长鞍机场将改扩建
大连迁建机场桓仁新建机场
在枢纽机场建设方面，完善国际、区域枢纽机场功能，着力提升大型机场的容量，增强中型、小型机场保障能力，加快大连等机场的整体迁建，推进沈阳等机场的新跑道工程建设。
根据《规划》，“十三五”时期运输机场建设项目中，续建机场30个、新建机场44个、改扩建机场139个、迁建机场19个。在开展前期工作中，新建类46个、迁建类5个。
其中，大连、沈阳、朝阳、长海、鞍山将改扩建机场。新建桓仁机场，迁建大连机场开展前期工作。
各地机场都是啥样？
沈阳桃仙机场将建二跑道
沈阳桃仙国际机场建于1988年，位于沈阳市南郊的桃仙镇，距沈阳市中心20公里，是中国一级干线机场、中国八大区域性枢纽机场之一，也是东北地区航空运输枢纽。同时，沈阳桃仙国际机场还是辽宁中部沈阳、抚顺、本溪、铁岭、辽阳等大中城市的共用机场。
据了解，沈阳桃仙机场目前仅有一条跑道，60米宽，新建二跑道意味着桃仙机场的规模将增加一倍。
根据近期省政府印发的《加快推进辽宁老工业基地新一轮振兴发展三年滚动计划（2016-2018年）（修订稿）》显示：2016年做好沈阳机场二跑道、大连新机场工程前期工作。2018年，开工建设沈阳机场二跑道。
朝阳改扩建机场
朝阳机场始建于1933年，并于1985年、1991年和2008年进行了三次改扩建，拥有1条跑道，2个民航机位和6个通用机位，4C级飞行区，可供A319、B737-700同类及以下机型起降。作为通用航空基地，朝阳机场2015年保障通用飞机起降10万余架次，通用航空递增速度达7%。同时还为中国民航大学朝阳飞行学院的训练飞行，以及包括人工增雨、探矿、摄影、抢险救灾在内的通用飞行保驾护航。
2015年，朝阳机场完成航班运输起降1658架次、旅客吞吐量11.7万人次、货邮吞吐量196吨。
长海改扩建机场
长海县位于辽东半岛东侧的黄海北部海域，西、北部隔海毗邻大连市、金普新区和庄河市，西南与山东省庙岛群岛相对。是东北地区唯一的海岛县和中国唯一的海岛边境县。
长海机场原名为长海大长山岛机场，是位于大长山岛东南杨家村的一个民用机场，三面环海。机场距长海县政府9公里，距长海客运码头10公里，距新港码头20公里。
根据2014年大连当地媒体报道：“据环评公示，大连长海机场扩建工程建设地点是大长山岛东南杨家村，工程概况为国内航空支线运输机场。预计2020年旅客吞吐量有望达到25万人次，年飞机起降3929架次。这次扩建，计划建设一条跑道，在原跑道的位置向西侧平移约59米，跑道方位不变，跑道长2300米，宽45米。按计划，大连长海机场还将建设4个站坪机位，面积3.3万平方米。此外还要建设5000平方米航站楼、800平方米航管楼、7400平方米的停车场，配套建设生产保障设施及生产、生活辅助设施等。”
鞍山改扩建机场
鞍山机场位于鞍山市西南11.8公里处，距离市中心13.4公里，拥有1条跑道和2个停机位，飞行区等级为4C级，可供B737-800、A320同类及以下机型起降，目前属于利用空军机场开展民航包机运输飞行业务。
2015年，鞍山机场完成运输起降1788架次、旅客吞吐量14.5万人次。
大连改扩建、迁建机场
大连机场占地面积345万平方米，跑道长3300米，航站楼13.5万平方米，停机坪66万平方米，停机位42个（其中廊桥18个），停车场23万平方米，停车位2600个，安全检查通道36条，值机柜台93个，装备有先进的航管、通信及导航设施，各类地面服务设施齐全，符合4E级I类国际机场标准，可供除A380以外各类大型飞机安全起降。
