3月6日，记者采访相关部门了解到，预计本月京沈高铁辽宁段全线隧道将全部贯通。辽宁段预计会提前通车试运行。
记者了解到，京沈高铁沿线多山地丘陵，所以在建设时大量采用以桥代路的方式，最大限度减少对森林、植被的破坏，最大限度减少占用农耕用地。京沈高铁辽宁段建设桥梁131座，隧道39座，桥隧比高达72%。目前，京沈高铁朝阳隧道正在抓紧施工，预计本月中旬就将贯通。届时，京沈高铁辽宁段全线39座隧道全部贯通。
记者从相关部门了解到，京沈高铁辽宁段今年计划完成朝阳北站、阜新北站站房等重点站房的主体结构。
此外，还将完成全线无砟轨道铺设工程、全线钢轨铺设工程、全线电力贯通电缆铺设工程和全线接触网架设工程。作为东北快速铁路网的重要组成部分，京沈高铁是东北与其他地区最快捷的通道，预计2019年建成通车。届时，北京至沈阳的旅行时间将缩短至2.5小时左右。
记者了解到，京沈高铁辽宁段预计会提前通车试运行。通车后，沈阳至阜新、朝阳将开行城际动车，运行时间分别为40分钟、1小时。
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辽宁段特色桥梁隧道
全线最长的大桥——兴隆店特大桥：全长23.65公里，横跨沈阳市新民市和于洪区。
一桥横跨沈山线——辽河特大桥：全长1万多米，施工过程中最大的难点就是上跨沈山线铁路。
东北最长高铁隧道——辽西隧道：全长13.205公里，是京沈高铁全线最长的隧道，同时它也是东北地区已建和在建客专(高铁)线上的最长隧道。（邱菊）
