2017年4月，首都机场中央跑道即将迎来近四年来的第三次大修工作，据统计，此次大修工作完成后，中央跑道将完成道面的全部整修工作，将以重新的面貌迎来新的里程，为航空器的安全运行提供更良好的运行条件。但不容忽视的事，此次大修工作，将会调整航班200余个，同时压缩首都机场另外两条跑道的停航维护时间，给机场正常运行及跑道检查维护工作带来了新的挑战。
跑道是机场的重要运行资源，但长期以来，随着民航业的发展以及航班量的快速增长，航空器运行与跑道检查维护工作间的矛盾是困恼机场管理机构的主要难题，以首都机场为例，2016年日均航班达到1600多班，平均每一分钟就有一架航空器在首都机场起降，随之而来的，每天只能安排一条跑道停航用于开展维护工作，繁忙程度可见一斑。在2013年以及2015年两次大修工作中，机场管理机构积极协调局方以及航空公司，通过缩减航班，改变运行模式等形式，减少跑道大修工作给机场运行带来的影响。
此次大修工作，对比前两次大修，工作任务更重，占用时间更长，带来的影响更大，目前掌握的情况是计划日均缩减航班200余班，同时压缩另外两条跑道的停航维护时间，每周仅能停航维护一次，因此，跑道大修带来的运行时间延长与正常的跑道检查、停航维保之间的冲突日趋明显。
消除跑道大修与航班正常出行之间的矛盾，就必须建立在机场管理机构与航空公司充分沟通协调基础上，航班调减的主体责任是航空公司，在航空公司发展良好情况下缩减航班对公司整体运行有影响，需要各航空公司的理解与配合，跑道运行安全的主体责任是机场管理机构，要确保跑道运行安全、平稳有序，为航空公司提供优质服务，同时本着安全隐患零容忍的原则，落实管理责任和措施，确保另外两条跑道的运行安全。
如果说大修是解决跑道问题的唯一途径，那么日常维保可作为延长大修时效、确保持续安全的必要手段，规范跑道日常维保工作，精细化操作流程，提高维护质量势在必行，可以看到的是，近年来，为提高跑道保障水平，首都机场飞行区管理部先后推行网格化管理方法、加强操作人员培训，推行新技术及新设备的应用等方式，提高了跑道的维护管理水平，使跑道存在的安全隐患得到了及时解决。
机场的安全顺畅运行需要机场管理机构以及航空公司的共同努力，同时，局方应做好机场方与航空公司间的组织协调工作，确保大修各项信息能够有效传达，为大修工作开展创造条件，航空公司应对大修工作充分理解，短时间的阵痛换来的是跑道运行的长治久安，更应以理解的心态给与配合。
