12日，民航局党组会议审议并原则通过《推进京津冀民航协同发展实施意见》。《意见》提出，2016-2019年，要完善首都机场国际航线网络，疏解非国际航空枢纽功能，构建便捷顺畅的中转流程；要推动交通融合，增强互联互通，推动区域高铁网络建设，推动高铁站航站楼建设，推动完善空陆联运政策，推动完善城市轨道交通建设。
会议指出，综合交通建设是京津冀协同发展的基础，要围绕打造“轨道上的京津冀”，推进以机场为核心的综合交通枢纽之间的互联互通，促进京津冀民航协同发展。《意见》重点突出，可操作性强，有利于全面提升京津冀区域航空保障能力与运输服务水平，实现民航业与地方经济社会发展相互促进、持续健康发展的良性循环。
会议明确，推进京津冀民航协同发展要坚持市场主导、政府引导；优势互补、协同发展；疏堵结合、错位发展；改革创新、突出重点的基本原则，以建设世界级机场群为目标，打造国际一流的航空枢纽，服务建设京津冀世界级城市群。
围绕此目标，《意见》共提出23项具体改革任务。其中，2016-2019年为调整结构阶段，要完善枢纽功能，提高竞争能力，主要任务是完善首都机场国际航线网络，疏解非国际航空枢纽功能，构建便捷顺畅的中转流程，提升区域机场保障能力，提高机场地面滑行效率；要协同空地资源，提升运行品质，主要任务是完善区域空域规划，推动北京终端扩容，加快重点航路建设，提高空域使用效率；要推动交通融合，增强互联互通，主要任务是推动信息系统互联互通，推动区域高铁网络建设，推动高铁站航站楼建设，推动完善空陆联运政策，推动完善城市轨道交通建设；要创新监管模式，优化政策环境，主要任务是加大行业政策支持引导，着力改善通关政策环境，正确各级政府政策支持，加强和改善政府监管。
2020年-2030年为全面升级阶段，要进一步完善机场网络、航线网络，基本实现空域一体化，实现综合交通互联互通，形成更加有力的政策保障体系。
会议强调，要争取将《意见》纳入国家京津冀协同发展工作总体框架内，围绕贯彻落实《京津冀协同发展规划纲要》和《京津冀协同发展交通一体化规划》，加强组织协调，明确分工责任，科学宣传引导，先行先试，务求实效，努力做到京津冀协同发展“交通先行，民航率先突破”。
