中日航线的竞争历来是最为激烈的，据统计，2015年我国赴日本旅客数接近500万人次，而日本居民赴我国人数降为249万人次。面对下滑的市场份额，日本第一大航空公司全日空将作何应对。
近日，在位于北京东三环的办公室，全日空中国总代表阿部信一表示，今年是全日空开通国际航线30周年，明年是开航中国30年，如何抓住这两个契机扩大市场份额，是他在任期内最重要的工作。
廉价航空抢夺中日市场全日空逆境中寻求突破
廉价航空争夺中日航线
在世界上为数不多的黄金航线中，中日间航线占据重要地位，2015年底共有17家航空公司加入中日航线运营，在这些航空公司中，全日空算得上佼佼者，中国市场业务占据全日空国际市场业务的三分之一。
据统计，2015年日本居民赴我国人数249.77万人次。我国赴日本旅客数接近500万人次。庞大的客流让中日间新航线频开，2015年中日之间新开定期及包机航线80条，其中上半年开通31条，下半年开通49条；全服务航空开通54条，低成本航空开通26条；我国航空公司开通76条，日本的航空公司开通4条。
这其中廉价航空的发展最为迅速，2014年春秋航空中日航线仅为7条，到了2015年猛增到22条，春秋集团旗下春秋航空与春秋日本已成为在中日航线间最大的低成本航空公司。超低的票价让春秋航空占据上海到日本航线份额的30%。
不过全日空旗下的低成本航空，乐桃航空在今年7月4日获得中国民航局的批准，运营大阪—上海、东京—上海的2条航线。首航于2012年3月1日的乐桃航空，在2015年10月累计客运量达1100万人次，创下日本航企达到该客运量的最快速度纪录。
开航中国内地城市寻求突破
受日本出境客流减少影响，全日空也在寻找新的方向，中国大陆是一个增长点。中美之间直航业务主要在北京、广州、上海。但是对全日空来说，可以开发二线城市的大量潜在需求。二线城市的人怎么去美国，是否一定要选择中国国内的交通枢纽，在这个问题上阿部信一表示，通过全日空的枢纽成田机场，我们在为中国二线城市提供中转航班方面是有生意机会的。
在中国的东南沿海一线，全日空拥有大连、沈阳、北京、青岛、上海、杭州、厦门、广州八个航点，2011年6月开辟成都直飞航线。在今年4月28日开通了直飞武汉的航线。全日空在中国内地的开航城市达到十个。
用特色旅游增加客流
据全日空统计，以往团队客居多的航班上发生了变化，今年开始个人游、家庭游呈上升趋势。阿部信一表示，以往中国游客以东京、大阪这样的热门城市为目的地，现在更多人喜欢深度自助游，日本也有很多值得一看的城市。全日空在日本开通50多个城市的航线，每天有150多个航班。
全日空也在加大宣传力度，希望把日本不同城市的不同特点介绍给中国游客，帮助他们体验日本文化魅力。比如全日空同日本山阴地区的鸟取县签订了宣传协议。鸟取县就是《名侦探柯南》的作者的故乡，守着日本海，不仅风景优美，美食众多，还有很多文化活动，希望更多中国人到鸟取来看一看。
用服务留住乘客的心
作为全球公认为数不多的高品质服务的五星级航空公司，全日空用贴心的服务获得了市场的认可。有一篇很火的游记“一个中国人坐完全日空头等舱整整回味了一整年”被很多网友点赞。精选的食材、匠心的制作、精美的器皿，全日空的确用美食征服了乘客的舌尖。
全日空是最早关注并重视高端旅客服务的航空公司，在头等舱、公务舱的服务上十分用心，除了好酒、美食之外，还有15分钟免费WIFI，航班配备“空中医生”服务，中文乘务员服务。
2007年7月，全日空为纪念中国航线开通20周年，推出特别涂装“飞天熊猫”客机。这架飞机内的餐具、座椅、靠枕以及空姐服装上都印上了可爱的熊猫图案，对中国乘客的重视，可见一斑。
期盼改善中日关系
对于全日空来说，中国市场是很重要的一部分，阿部信一表示希望中日关系能得以改善。尽管当前仍有很多中国游客来日本，但是日本人前往中国的并不多。所以我觉得只有营造积极的两国关系，才能改变这种状况。
全日空第二任社长冈崎嘉平太先坚持主张“民间组织应该为中日邦交正常化创造机会”，1972年8月全日空承运至上海歌舞团前往日本的包机航班，同年9月，承运日本首相访华随行记者团到北京的包机航班。推动两国邦交正常化，受到周总理称赞。
2015年5月，在“中日友好交流大会”上，习近平主席的讲话中提到了为两国友好积极奔走、做了大量工作的全日空第二代社长冈崎嘉平太的名字，阿部信一感到非常高兴和光荣。
