在马航事故后，我们曾经讨论过廉价航空这个行业是如何兴盛起来、又是如何赚到那么多钱的：削减成本、同时逐步扩大航线的覆盖范围。现在，亚洲最大的廉价航空公司亚航（AirAsia）就正在考虑：能否使其在东南亚地区的统治力，在中国市场再增强一些。
在目前正于英国举办的范堡罗航空展期间，亚航CEO Tony Fernandes发布了一条推文，暗示公司正在考虑二次上市计划。亚航现在的上市地点在马来西亚，公司市值已经超过了18.4亿美元。而有消息人士向路透社介绍称，亚航的二次上市很可能会放到香港。
由于受到一次空难的影响，亚航的股票在2015年一度跌得很惨。但在2016的第一财季，公司的利润一下子翻了5倍；财报显示，中国市场的营收已经能稳定地占到公司总营收的近40%，这正是一个新兴市场的魅力所在。
根据上述消息人士的说法，为了抢占中国二三线城市的机会，亚航已经在考虑与中国的国资企业合作，以合资公司形式来拓展中国区业务。相关计划已经发送至部分银行和大股东。
在中国，最大的本土廉航公司是已在2015年上市的春秋航空，目前总市值已经超过了亚航。
目前，每天从吉隆坡机场起降的亚航班机总数已经超过了220架，它们可以飞往24个国家、超过100个目的地城市。
CEO Tony Fernandes的长远目标是：利用低成本模式，将马来西亚打造成像迪拜那样的“超级中转站”；而来自中国、韩国、日本、印度等地的消费者需求，将会让公司越做越大。
