随着国家“十三五”规划明确深圳机场国际航空枢纽的定位，深圳机场的国际化业务迎来了“黄金发展期”。记者近日获悉，广东省公安厅正牵头白云机场、宝安机场、揭阳机场共同申请144小时过境免签政策，该政策有望今年落地。
另外，从今年5月起，深圳机场还将陆续开通五条洲际直飞航线，分别是深圳—法兰克福、深圳—墨尔本、深圳—洛杉矶、深圳—奥克兰、深圳—西雅图航线。届时，深圳机场的国际网络将更加完善，直飞网点足以覆盖欧美澳等全球主要地区。
从刚刚过去的清明小长假来看，已有不少市民感受到深圳国际航线带来的便利，但仍有不少旅客反映，深圳机场始发的国际航线中，可供选择的航班数量太少，且价格并不优惠，尤其与香港机场的国际化程度相比，仍有不小的差距。
争取5年内国际客流倍增
“过去我们通常是去香港机场搭国际航班，有时候也会去广州。如果要去一些较为冷门的目的地，通常需要先坐飞机去北京或者上海转机。”深圳某大型企业员工告诉记者，随着深圳国际航线逐渐增多，为商务出行节省了不少时间成本。
据了解，深圳地处珠三角中心，高端客源优势明显。在深圳出境旅客中，除了旅游客流之外，还有相当大比例为商旅客流。这主要得益于深圳本地很多有着全球业务的各类企业。
以深圳知名总部企业华为为例，据一份公开的华为人差旅报告指出，2015年，华为年度出差人数共计819702次，对比上年上升30%，每天都有数千人在空中飞行，企业员工足迹遍布全球3557个城市。
“深圳开通更多的国际航线，在客流方面是有保障的，同时，深圳机场也将针对新开洲际、国际航线给予更多的政策优惠及市场培育扶持。”深圳机场方面表示。
“‘十三五’期间，我们力争通航欧美大洋洲、航线覆盖‘一带一路’沿线东盟十国，并将打造更多东南亚市场商务干线和精品旅游航线，挖掘东北亚市场潜力，争取5年后实现深圳机场国际通航城市和客流量倍增。”深圳机场方面表示。
国际航班数量太少
虽然深圳的国际航线数量逐渐增多，但从目前的情况来看，已有航线的航班数量，仍然不足以满足旅客的实际出行需求。
以深圳—东京航线为例，根据携程旅行网提供的数据，4月7日当天，深圳机场共有35个航班，其中仅2个直飞航班；而如果从香港机场出发，则有53个航班可供选择，其中有23个直飞航班；如果从广州出发则有47个航班，8个直飞。
据了解，此前由于深圳机场的“干线机场”定位，24小时通关、72小时过境免签等政策长期无法落地，导致深圳机场在国际航权的分配、国际旅客服务等方面处于劣势地位。不过，随着今年全国两会期间，深圳机场作为“国际枢纽机场”被写进国家“十三五”规划纲要，这样的尴尬情况未来将有所改观。
仍有不少旅客舍近求远 深圳国际航班价格不占优？
记者注意到，从深圳机场开辟的国际航线来看，目前仍以日韩、东南亚地区航线为主。从价格方面来看，很多深圳始发的国际航班，都不占有优势。
深圳市民胡小姐，今年清明假期乘飞机去日本大阪旅游，来回都选择在香港机场乘机。她告诉记者，“虽然深圳也有飞大阪关西机场的航班，但是价格要3000多元，如果从香港出发，则只需要2000元左右。”胡小姐说，她从深圳到香港机场，路上花了1个多小时，但相比价格上的优惠，她宁愿选择绕路。
在深圳，像胡小姐这样的旅客并不在少数。那么，深圳机场始发国际航班，都是如何定价的呢？
据深圳某航空公司负责人介绍，他们定价时会参照香港机场的主流航空公司的价格，票价总体上做到和香港机场出发的航班持平，但考虑到乘坐深圳出发的航班，可以省去往返通关的时间，所以部分机票票价也会略高于香港。另外，香港有很多的廉价航空，提供的票价相对更便宜。
一名业内人士分析，机场对于国际客流的培育需要一段时间，为了调动航空公司开辟国际航线的积极性，政府和机场一般会对航企给予补贴和起降费等方面的优惠。“但相比于内地一些城市和机场对国际客运航线的补助，深圳的补贴力度不算是最大的。”
深圳机场航空业务部总经理龙强曾向媒体表示，深圳机场已向市政府建议采取“2+1”财政补贴政策。其中，“2”为2年固定的国际新开航线补贴周期，“1”将根据航线上座率和客票价格确定是否在1年后给予何种财政补贴。另外，深圳市财政和交通部门也正在研究补贴的具体细则，并有望年内尽快出台。
同时，深圳也在想方设法吸引更多航空公司落地深圳机场，组建基地航空公司。随着上述这些政策的落地，深圳的国际航线数量将会持续增多，并有可能为市民提供更多廉价出行机票。
作者 邓翔
