4月24日凌晨，巴中市恩阳区兴隆场乡凤凰庙村，本该万籁俱寂的山野，被山头上巨大的探照灯和汽车车灯映得雪亮，挖掘机不知疲倦地扬着铁臂，数百辆大卡车往来穿梭，这就是巴中机场的施工现场。
又是一个不眠之夜。现场指挥长李海龙双眼熬得通红，他告诉记者，巴中机场是川东北最大、川内也不多见的高填方机场，今年春节之后，机场建设进入攻坚阶段，每天都有1200多人和500多台机具昼夜施工，必须赶在今年7月雨季来临之前，完成整个地基基础工程。2017年底前完成试飞。
千人大会战雨季前啃掉“硬骨头”
巴中机场所在的凤凰庙村，属浅丘地貌、视野开阔。机场涉及土地2000余亩，机场总工程师刘天君介绍，总计要削掉大大小小的山头13个，回填9条沟。据测算，工程填方量和挖方量，分别高达1200多万、1400多万方，这是一个什么概念呢？“仅仅填方量，就想当于大家十分熟悉的巴城望王山的体量。”如此高填方，在川内都不多见。
2015年12月2日，第三标段率先开工，今年春节之后，三个标段全面推进。每年7月，巴中就进入雨季，根据安排，必须抢在6月30日之前，完成整个地基基础工程。为此，指挥部倒排工期，昼夜施工，每天都有1200多人、500多台机具同时作业，人员和机械都已达到饱和状态。截止4月23日，挖、填方的工程量均已分别完成40%，“按照这个进度，6月底前，我们能够啃下地基基础工程这块硬骨头。”刘天君信心满满。
明年底前试飞梦想触手可及
现场指挥长李海龙，系巴中市发改委机关党委书记。23日下午，记者见到他时，和工地上其他施工人员没有两样：迷彩服、黄胶鞋，原本白净的皮肤晒得黝黑，由于连续熬夜，他双眼通红、声音嘶哑。
今年春节后第一天，李海龙走出机关，担任机场建设现场指挥长。蹲守工地、审核资料、协调关系等大小事务，他都得抓。虽然工地离城区仅13公里，但他已经5天没有回过家。
“这段时间天气好，必须抓紧，不能有半点放松。”李海龙每天奔波在三个标段之间，努力将人员和机具的效力发挥到最大化。
在另一条战线上，李海龙的同事以及很多人，正在按照市委书记冯键提出的“按过夜机场、备降机场的标准建设，力争建成川东北最大、最好、最现代化的机场”而奔忙：原来设计建筑面积5000平方米的航站楼，调整为13000平方米，已报省发改委审批；站坪机位由4个增加到6个，规划方案进行了预留；机场运营的谈判取得实质性成果……
过了雨季沉降观测期，10月份进行跑道混凝土浇筑；2017年底，巴中机场完成试飞。巴中人飞出大巴山的梦想触手可及。
小资料
巴中机场位于巴中市恩阳区兴隆场乡的凤凰庙村，距兴隆场乡4公里，涉及土地约2000余亩。巴中机场被列入四川省《西部综合交通枢纽建设规划》，飞行区按4C标准设计，建设内容包括一条长2600米、宽45米的跑道，航站楼5000平方米（将增加至13000平方米），站坪机位坪机位4个（预留6个）。机场距离巴中城区直线距离13公里，距离主要风景名胜区光雾山·诺水河景区较近，有成巴（成都到巴中）、巴陕高速和规划中南巴汉高速通达。
作者 谢颖 任星旗
