越南捷特航空公司（VIET JET AVIATION JOINT STOCK COMPANY简称越捷航空）是越南的一家低成本航空公司，也是越南第一家100%由民营资本成立的低成本航空公司。IATA代码为VJ，ICAO代码为VJC。主运营基地为河内内排国际机场和胡志明新山一国际机场。
在2007年1月1日修改后的越南《航空法》正式生效等积极因素的推动下，越捷航空由T&C集团、Sovico控股和胡志明市住房发展商业股份银行（HD Bank）三个主要股东投资成立，投资金额6000亿越南盾。2007年12月20日越南交通运输部颁发运输经营许可证给越捷航空。越捷航空计划于2008年底首飞，但因国际原油价格上涨，公司暂缓计划。2009年4月底，Sovico控股买入T&C集团的全部股份成为最大股东，占有Viet Jet Air 82%的股份。2010年2月，亚洲航空（Air Asia）购得30%的股份。接受亚航投资后，越捷航空曾计划使用亚航品牌运营，因未获监管部门批准，越捷航空使用自有品牌运营。2011年12月2日，越捷航空股份公司正式成立，并同时正式开通了越南全国范围内的售票系统。2011年12月25日，越捷航空使用3架飞机正式开始运营。
机队高速发展的越捷航空影响力与日俱增
越捷航空自正式运营至今，保持机队高速发展。截止2016年2月20日，越捷航空拥有32架A320系列飞机，其中2架湿租给保加利亚巴尔干假日航空（Balkan Holidays Air），1架由泰国越捷航空运营。越捷航空机队均为全经济舱布局。
2013年9月，越捷航空与空客签署一份意向书，将购买62架空客A320中程客机，并拥有优先选择权，可以增购30架空客客机，同时租用8架飞机。这笔交易满足越捷航空长期发展需求，也使越法贸易趋向平衡。由于是时任越南总理访法时签订的意向书，可见越捷航空在越南国内影响力。
2014年11月26日，空客向越捷航空开始交付订单中的飞机。2015年3月20日，空客在德国汉堡举行飞机交付仪式，庆祝空客第9000架飞机交付越捷航空，这也是越捷航空公司接收的首架A321飞机。空客对越捷航空的重视可见一斑。
2015年7月13日，越捷航空与波音公司签署合作备忘录，更进一步就机队规划、商业条款、飞行与维修人员培训、品牌推广与行销及金融等其他项目进行交流讨论。该谅解备忘录在越南共产党总书记访美时见证下签署，亦可见越捷航空的影响力与日俱增。
2015迪拜航展上越捷航空向空中客车公司确认订购30架空中客车A321飞机（包括9架现款A321和21架A320NEO）。加上该笔订单，越捷航空总计向空客确认订购了99架空中客车A320系列飞机。
每年引进大量飞机，越捷航空显然需要利用好有限的资金，越捷航空多架飞机通过售后回租融资渠道完成。2015年12月，越捷航空与飞机租赁公司AvationPLC签订协议，对2016年交付的4架空客订单内飞机进行售后回租交易。
2015年越捷航空接收11架飞机。2016年，越捷航空计划将5架A320租至菲律宾航空，同时计划接收12架A321与5架A320，以应对越南国内机场日益紧张的航班时刻，同时还将进一步降低单位运营成本。
国内头把交椅指日可待
越捷航空在2015年全年客运量约930万，同比增长66%。2016年1月30日，越捷航空累计客运量达到1900万。2016年全年客运量有望达到1500万。
从越南3家航空公司2015年最后一周对比2014年同期在越南国内市场投放观察，越捷航空增长最高，越捷航空在越南国内市场投放座位约24.2万个，同比增长82%。按目前的航班计划，2016年3月下旬，越捷航空将超越越南航空，成为越南国内市场座位投放最多的航空公司。2016年4月，越捷航空在胡志明—河内航线市场份额有望达到50%。
2015年至2016年2月底，越捷航空新开国内航线11条，国内通航城市达到17个。2016年1月最新开通胡志明—绥和、波来古—海防、波来古—荣市3条国内航线。相比2015年初，在绝大多数航线航班频次均有所增加。越捷航空国内航线达到31条，胡志明出港15条，河内出港9条，其它点对点航线7条。越捷航空无论在航线数目亦或通航城市数量全面远超其主要竞争对手捷星太平洋航空。
截止2016年3月20日，越捷航空共运营定期国际航线8条，其中胡志明始发5条，河内始发3条。目的城市则集中在首尔、曼谷、台北、仰光、新加坡。越捷航空选择曼谷素万那普机场，而没有选择低成本航空聚集的曼谷廊曼机场，可见越捷航空有避开泰国众多低成本航空竞争之意。缅甸大选后，东南亚各国均加大缅甸市场投放，越捷航空反应迅速，2015年10月开通缅甸航线。由于香港机场时刻紧张，目前越捷航空尚未获得香港航线。根据最新的计划，越捷航空计划于2016年4月27日将胡志明-曼谷航线加密至每日3班。2016年6月1日新开胡志明-吉隆坡航线。2016年6月将胡志明-台北加密至每日2班。
2014年10月，越捷航空向我国中南管理局递交了CCAR-129部运行规范的初始申请。中南管理局经审查，认为该航空公司符合CCAR-129部的要求，中南管理局向其颁发了《CCAR-129部运行规范》，批准其运行越南境内至成都、昆明的往返不定期客运航班。2015年4月8日，越南越捷航空公司在北京举办发布会。越捷航空表示已经向中越两国相关部门申请开辟飞往中国航线的许可，这些航线将从越南芽庄、岘港飞往中国杭州、昆明。
目前越捷航空尚未开通中国的定期航线，根据flightradar24网站的监测，越捷航空运营12条中国包机航线，集中在越南的芽庄与岘港两个旅游目的地。未来越捷航空极可能在以下航线中选择开通定期航线。
由于越捷航空并未上市，其运营数据与财务数据均未对外披露，但根据越捷航空的新闻稿可以了解到，在越南航空业高速成长的带动下，越捷航空客座率高达九成，在越南节假日期间，越捷航空常常满客。
泰国越捷前景黯淡
2013年泰国越捷航空（Thai Viet jet Air）由越泰双方共同出资成立，其中泰国KAN航空出资51%，越捷航空出资49%。主运营基地设在曼谷素万那普机场，目前拥有1架A320。2014年11月泰国越捷航空收到泰国民航部门颁发的运营许可证。随后获得了相关监管机构的航线审批。2015年2月，由于对泰国越捷母公司制定的政策持不同意见，泰国主要投资者KanAir总裁卖出了其持有的41%股权，将控股权削减到10%。未具名的泰国投资者买入其卖出的股权。2015年3月29日泰国越捷航空正式运营曼谷素万那普到普吉航线。目前泰国越捷航空运营曼谷素万那普到胡志明航线，1架飞机利用率极低。泰国低成本航空竞争激烈，国内市场运力过剩，泰国越捷航空前景并不令人看好。
展望
在越南国内市场高速增长及国内航线时刻有限的背景下，越捷航空优先发展国内市场，抢占市场份额，国际市场发展相对缓慢。随着国内市场布局逐步完成，越捷航空势必把注意力转向国际市场，尤其中国市场。但越捷航空目前在越南以外市场知名度有限，仍需要面对旅客拓展自己品牌知名度。而越捷航空与空客的订单同样需要越捷航空以多元的渠道消化。2016年越捷航空最大的目标是在香港或新加坡市场申请上市，为未来发展筹集更多资金。未来随着A320NEO与A321NEO的交付，新一代窄体机航程增加。越捷航空将有望开通更多亚太区域内中远程航线。
作者 罗之瑜
