2015年，干散货航运市场的惨烈几乎跌破所有业内人士的眼镜，很大一部分原因是因为中国缺乏淘汰国内低效矿业产能的动力，以致对煤炭、铁矿石等货物的国际海运产生巨大压力。
然而，2016年，中国的铁矿石价格自2月初开始大涨了26%。挪威银行市场部分析师指出，“中国的‘十三五’规划草案有史以来第一次提到‘供给侧结构性改革’，暗示市场将在资源配置中起决定性作用，政府将减少对经济的干预，这在我们看来，将会大宗商品出口贸易产生利好作用。” 该分析师在最近的一次报告中表示，中国的新“五年规划”将会利好大宗商品进口贸易，因为中国将加快去除过剩产能及不必要工业产能的步伐。
挪威银行市场部航运板块分析人士称，中国进入“十三五”(2016-2020年)开局之年，一系列新政策的颁布和实施释放利好信号，而目前全球低迷的干散货市场可能会因此有所提振和反弹。
自去年以来，为去除过剩、低效产能，中国已经开始陆续关闭低效率、重污染的工厂，尤其是那些钢铁制造厂及煤矿等。
今年2月初，中国国务院发布《关于煤炭行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》，意见称自2016年起3年内原则上停止审批新建煤矿项目，用3至5年的时间淘汰5亿吨低效产能，减量重组5亿吨。
与此同时，分析师还提到，和1986年的干散货船拆船量，2016年的拆解量大幅增加，或将创拆船史新高。
截至2016年3月4日，干散货船队拆船量已达1010万载重吨，按年度拆船量来计算，可以估算2016年全年的拆船量将达5700万载重吨，或相当于全球7.4%的干散货船将被拆解。而2015年的拆船量仅为3100万载重吨，挪威银行市场部则预计今年的干散货船拆船量大约为3560万载重吨。
