春运以来，厦航通过全球化的动态监控和预警处置，从运行实际出发，根据火山灰的威胁情况就进行了数百次的航路规划调整，数十个航班运行中实施了航路变更，有效规避了火山灰带来的风险，以安全精细的运行保障打造安全空中通道。
火山灰由非常细小的岩石颗粒构成，对航空安全威胁极大，由于飞行员很难分辨火山灰云团和普通的气象云团，一旦误入其中，由于强烈的摩擦会严重破坏机体性能；同时其高温融化（600°C）的特点会迅速对发动机造成巨大损伤。例如1982年6月24日某航的B747在夜间穿越从印尼火山喷发出的火山灰时，四台发动机全部熄火。2010年4月，冰岛火山喷发，连日不散的火山灰使得欧洲空运几近瘫痪，中国往返欧洲的航班也大量取消。
随着厦航洲际化运行脚步的加快，火山灰对航空安全的威胁日益频繁。自厦航悉尼航线开航以来，航路周边火山的不断喷发已成为影响该航线飞行安全的最大威胁，其中以马尼拉情报区和乌戎潘当情报区的火山尤为活跃，平均每三班就会有一个航班受到上述地区火山灰的影响。
基于以上情况，厦航运行指挥部积极发挥协同联动机制完善火山灰应急处置流程。由气象人员实时监控、预警火山灰喷发扩散情况；情报员持续接收、整理和发布火山灰通告，并在与气象员会商评估的基础上对航路进行重新规划，根据影响程度和安全边界制作多条备份航路；签派根据火山灰预警评估结合飞行高度、飞行时间和油量等信息在安全的基础上选取最优航路；与此同时，情报员利用全球电子航图系统将火山灰实时和预报位置与航路走向结合在平面图上，提供给放行讲解中使用，直观、简洁的提升机组对火山灰的应对准备。
为配合后续北美航线的开通，厦航运行指挥部正在结合在东南亚和澳洲航线积累的火山灰运行经验，对可能影响北美航线的活跃火山进行全面的分析整理，力求保证新航线顺利开航与平稳运行。
