复兴航空停飞冲击旅客权益，台湾“交通部”依民航法第59条、60条规定，指定由华航接手兴航航线至明年2月15日为止，并同步分配航权。据了解，华航为能尽快让兴航的两岸航线可以恢复营运，30日派人前往大陆洽谈，由于大陆航线时间带申请不易，华航低调表示会尽一切努力，期盼谈出结果。
因兴航无复航计画，“民航局”将依法处理，兴航飞航的花莲航线明天起由华信接手，离岛航线则协调其他三家航空公司增班因应；国际和两岸航线则由华航短期支援。由于日本、泰国航线属于开放天空，市场重叠性高，华航考虑用增班或是放大机型等方式提高载客人数，两岸航线因涉及台商与旅客权益，成为最关键的焦点。
航空公司业者表示，兴航飞航的两岸航线中，以松山飞虹桥、松山飞浦东等两条上海航线的载客率最为稳定。根据《国际航权分配及包机审查纲要》规定，航权分配须考量飞安与政策配合度，且要“瘦肉绑肥肉”，若依此原则，这两条航线有可能分配给此次有配合飞航花莲以及离岛航线的业者，华航和长荣接手的机会高。
由于政府已指定由华航接手兴航的航线至明年2月15日，华航派人到大陆沟通，高层透露，陆方的核准权不在华航手上，“两岸航线对大家很重要，真的很紧张”，希望外界给华航空间，将尽努力谈出结果，才能尽快向陆方申请时间带，并且让航线恢复营运。
另有业者指出，兴航飞航的两岸航线除了上海最热门，其余航点都有其他业者经营，若能争取到兴航的航线，也能增班让班次更有效运用，“民航局”完成航班分配并通知陆方后，业者仍是需要依照程序申请时间带，至于何时能飞航，则需依两岸的协议和陆方的态度。
复兴航空停飞冲击旅客权益，台湾“交通部”依民航法第59条、60条规定，指定由华航接手兴航航线至明年2月15日为止，并同步分配航权。据了解，华航为能尽快让兴航的两岸航线可以恢复营运，30日派人前往大陆洽谈，由于大陆航线时间带申请不易，华航低调表示会尽一切努力，期盼谈出结果。
因兴航无复航计画，“民航局”将依法处理，兴航飞航的花莲航线明天起由华信接手，离岛航线则协调其他三家航空公司增班因应；国际和两岸航线则由华航短期支援。由于日本、泰国航线属于开放天空，市场重叠性高，华航考虑用增班或是放大机型等方式提高载客人数，两岸航线因涉及台商与旅客权益，成为最关键的焦点。
航空公司业者表示，兴航飞航的两岸航线中，以松山飞虹桥、松山飞浦东等两条上海航线的载客率最为稳定。根据《国际航权分配及包机审查纲要》规定，航权分配须考量飞安与政策配合度，且要“瘦肉绑肥肉”，若依此原则，这两条航线有可能分配给此次有配合飞航花莲以及离岛航线的业者，华航和长荣接手的机会高。
由于政府已指定由华航接手兴航的航线至明年2月15日，华航派人到大陆沟通，高层透露，陆方的核准权不在华航手上，“两岸航线对大家很重要，真的很紧张”，希望外界给华航空间，将尽努力谈出结果，才能尽快向陆方申请时间带，并且让航线恢复营运。
另有业者指出，兴航飞航的两岸航线除了上海最热门，其余航点都有其他业者经营，若能争取到兴航的航线，也能增班让班次更有效运用，“民航局”完成航班分配并通知陆方后，业者仍是需要依照程序申请时间带，至于何时能飞航，则需依两岸的协议和陆方的态度。
