据菲律宾媒体报道，为了缓解首都机场的拥堵现状，菲律宾国家经济发展署(NEDA)近日批准了克拉克机场实施廉航(LCC)专用航站楼建设计划。据称，克拉克机场廉航专用航站楼建设计划总投资为72亿比索（约合1.6亿美元），其中第1期工程投资约为12亿比索（约合2700万美元）。
运营该机场的克拉克国际机场公司相关人士称，廉航专用航站楼建设计划须经阿基诺总统批准，如果项目进展顺利，年内即可实施第1期工程建设的招投标。据称，廉航专用航站楼将由法国巴黎机场集团的子公司设计，工程完工后，机场的年旅客吞吐能力可达1500万人。
目前，菲律宾首都马尼拉的空中门户为尼诺·阿基诺国际机场（NAIA）。然而，2013年该机场的旅客吞吐量已达3200万人，大大超过了其3000万人的年旅客吞吐能力，机场拥堵已成为常态化。此外，机场的部分设施老化现象严重，此前曾被某旅游网站恶评为“世界最差机场航站楼”等，用户口碑不佳。
作为应急措施，菲律宾政府启用了位于马尼拉首都西北邦板牙省的克拉克国际机场。该机场位于克拉克经济特区内，上个世纪的1991年前作为美军空军基地使用。机场占地面积2367万平方米，拥有2条长度为3200米的飞机跑道。
统计数据显示，2014年克拉克机场的旅客吞吐量达120万人。随着人们收入的增加，利用飞机出行者与日俱增，预计2年后该机场的旅客吞吐量将突破300万人。去年5月，投资4.17亿美元实施的航站楼改扩建工程完成，年旅客吞吐能力由250万人提高到400万人。
廉航专用航站楼的建设，受到因机场拥堵而大伤脑筋的航空业的欢迎。亚洲最大廉航亚洲航空首席执行官托尼·费尔南德斯表示，克拉克机场廉航专用航站楼的建设，是解决阿基诺国际机场拥堵问题最好的决策。期待包括地面交通基础设施开发的加速。
得益于菲律宾说英语的人口较多，加之风景秀丽，其旅游潜力巨大。另一方面，官僚主义所导致的程序繁琐以及建设工程效率低下等也饱受诟病。克拉克机场廉航专用航站楼建设能否尽快实施，并对旅游业产生连锁推进相应，政府的指导力是否有效，人们拭目以待。（编译自《富士产经商报》5.26）
通讯员 王英斌
