我国民航系统各单位自去年起努力提高航班正常率，由于航空公司原因造成的航班延误比例同比下降10.99个百分点，但是我国民航旺盛发展需求和资源能力不足的矛盾仍将长期存在。
据统计，自去年起，我国航班平均延误时间同比减少2分钟，延误2—4小时的航班占不正常航班的10.37%，同比下降1.05个百分点，延误4小时以上的航班占不正常航班的2.88%，同比下降0.58个百分点。
民航局副局长王志清日前在航班正常工作交流会上说，航班正常是一项长期复杂的系统性工作，应从民航发展的战略全局出发，始终在坚持安全第一的基础上，在生产高速发展的同时，不断提高航班正常率;应处理好增长与质量的关系，实现增长与质量相协调。转变增长方式，在航空运输规模持续扩大的新形势下，注重保障能力建设，使发展规模与航空安全和航班正常保障能力相匹配。
王志清说，在现有条件下，民航各单位应大力推进精细化管理。航空公司是航班运行的组织者、实施者，应科学编排航班计划，优化航线网络，全程监控航班运行，不断优化航班运行链条，预留备份运力，提高不正常航班的处置能力;机场管理机构是航班运行环境和资源的保障者，应改进设施设备、优化机坪管理、细化应急预案、维护运行秩序，不断优化机场保障链条;空管部门是航班运行的中枢，应优化空域环境，提高气象预报的及时性和准确性，尽最大努力加速空中流量，优化空管保障链条。
他说，民航政府管理部门将加大航班正常性工作的监管力度，切实维护消费者合法权益，将出台航班正常管理办法，重点检查机上长时间延误处置情况、大面积航班延误处置情况，加大信息公开力度，发布年度运行效率报告，接受社会监督。
记者 钱春弦
