据新闻有限公司网站报道，宣读一份冗长的、预先备好的声明后，澳洲航空（Qantas，简称“澳航”）CEO乔伊斯（Alan Joyce）面对的第一个记者提问是：“什么时候退下来？”
“我将继续竭诚为澳航服务。”乔伊斯回应道。
现年47岁的乔伊斯在1996年移民至澳洲。他抛弃了旧主爱尔兰航空（Aer Lingus），并加入了澳洲安捷航空（Ansett Australia）。2000年，乔伊斯跳槽至澳航。2003年，乔伊斯被澳航子公司捷星（Jetstar）任命为CEO。5年后，这名爱尔兰人升任为澳航CEO。
当时并非经营航空公司的好时机。接掌澳航2个月后，美国投资银行雷曼兄弟（Lehman Brothers）倒闭，导致全球金融体系陷入恶性循环。无可否认，在乔伊斯任内的澳航遇到沉重的外部压力：全球金融危机、燃油价格突破纪录、澳元汇率居高不下及来自廉价航空的激烈竞争。
但在担任CEO的5年多时间里，乔伊斯的管理业绩远非无懈可击，他与工人的关系一直处于紧张状态。乔伊斯被批评在处理2011年的劳资纠纷时出手过重。他选择停飞所有航班，导致广大旅客行程受阻。
乔伊斯也不得不对抗由博格提（John Borghetti）领导的维珍航空（Virgin）。博格提是一名资源丰富和积极进取的对手，他曾是澳航高层和澳航CEO之位的争夺者。
维珍积极增加商务客市场份额。乔伊斯对此提出了备受质疑的应对办法，他发誓维珍每增加100个机位，澳航便增加200个机位。但任何一个经济学生都知道，若增加一件商品的供应量，那么价格就必须下调。
在乔伊斯执掌期间，澳航的品牌效力大大失色。如今3/4的澳人选择澳航以外的航空公司。乔伊斯应对困境的办法无非是降低成本，即裁减5000个职位和对所有员工冻薪。而乔伊斯在2009-2010年间获取年薪高达500万元，这对工会而言是难以容忍的事情。
