昨日晚间，国内四大航空公司首份半年报出炉。南方航空公司上半年实现净利润3.02亿元，同比下降32.74%，仅为2011年上半年净利的九分之一。自2011年达到巅峰后，南航中报已连续两年出现净利大幅下滑。
净利连续下滑
在2010、2011年的巅峰期后，南航净利已出现连续的大幅下滑。2010年上半年，南航实现净利20.76亿元，2011年上半年27.55亿元。去年中报，南航净利仅为4.49亿元，今年上半年又降至3.02亿元。这意味着，南航去年上半年和今年上半年的净利之和，不足2011年净利润的个位数。
财报显示，除净利大幅下滑外，南航上半年实现营收460.04亿元，同比也有4.21%的减少。其中，旅客运输收入为人民币415.65亿元，占集团主营业务收入的比例为91.9%，比去年同期减少人民币18.9亿元。
经济下行致公司压力较大
南航表示，报告期内，全球经济缓慢复苏，但增长动力不足，持续低迷。我国经济下行压力不断加大，经济增速同比下降。随着市场需求增速放缓、行业运力快速增加和高铁不断开通运营等不利因素效应逐渐显现，航空市场竞争更加激烈，公司经营面临较大压力。
民族证券分析师李磊昨日对新京报记者表示，宏观经济大环境不好致使航空业需求不旺，特别是作为航企利润主要来源的头等舱和商务舱收入大幅减少。航空公司只能通过降低票价，来确保自己的市场份额，南航也是如此。
财报显示，今年上半年，南航的每客公里收入为人民币0.59元，比去年同期减少13.2%。而2011年上半年，每客公里收入则为0.66元。与2011年相比，南航每搭载一位乘客一公里，少赚7分钱。
■ 行业
下半年航空业形势仍不乐观
在已过去的七月份，航空数据并不理想。
据《第一财经日报》报道，民航局内部统计数据显示，今年7月，航空公司获得盈利52亿元，但同比仍下降19%。
海通证券分析报告认为，7月钱荒事件对航空出行形成明显的抑制作用，使得商务需求出现骤降，而对经济前景的悲观预期也使得旅游需求大幅萎缩。另一方面，需求增速的大幅下滑使得供需矛盾突出，7月份行业票价水平也同比扩大跌幅。
分析认为，未来行业景气可能将进一步下降，叠加人民币升值动力衰竭，三季度航空盈利预计同比仍将大幅下滑。
对此，李磊也表示，欧美等经济体情况有所恢复，国内也在推出稳增长的措施。航空业在上述利好情况下，在第三季度或许出现触底向上，下半年情况可能比上半年略好。但由于宏观环境未见明显好转，全年而言，航空业盈利情况并不乐观，较大可能仍为同比大幅下滑。
