2013年7月7日韩亚航空公司飞往旧金山的波音777飞机失事，而机上近一半乘客为中国人引起舆论关注。为何如此多中国人选择外国航空公司的国际航线？
Talk 1亚航（泰国）进入这条航线，给之前经营者带来的冲击是显而易见的。当时，据一家出境游旅行社老总表示：“国内泰国游航线龙头老大国航，已开始对各大旅行社紧急公关。”
Talk 2乘坐韩亚航空的飞机从上海飞去首尔，经由首尔转机飞往美国旧金山，据亲历游客称只需多花1小时40分钟，而这还不够2012年国航的平均晚点时长。
Talk 3娱乐方面，新加坡航空公司所有自中国出发的航班，每个座位都配有“银刃世界”个人娱乐系统，并提供中文的系统操作指南。
韩亚航空公司成立于1988年，2002年加入国际航空运输协议，是韩国仅次于大韩航空的第二大航空公司。
然而，2013年7月7日显然不是韩亚航空的幸运日，当日凌晨(美国当地时间6日11点半)，韩亚航空公司一架波音777客机在美国旧金山机场着陆时失事，机尾折断，引发大火。机上乘客共291人，两名中国女孩遇难，180多名乘客受伤。
与此同时，这家韩国国有的航空公司飞机上载有141名中国籍乘客，接近一半乘客数目，也引起了舆论与大众的关注：“为什么一架外国航空公司的飞机上竟然有这么多中国乘客？”
无独有偶，2002年4月15日，北京到韩国釜山的中国国际航空公司CA129航班于10时40分左右在釜山机场附近坠毁。造成若干韩国公民死亡。
而据当时的韩国媒体分析，为何这些韩国人要选择中国的航空公司？得到的答案是低廉的机票可以节省旅途成本。
同样的故事似乎在中国的航空市场上演，外国航空的廉价“微笑服务”正在让意图在国际航线上大展拳脚的国内航空公司们笑不出来。
这些外国公司跟韩亚航空一样野心勃勃，对中国这个蕴含巨大增长潜力的市场虎视眈眈。
价格为王
目前在上海—旧金山航线上，仅东航、国航、美联航三家公司有直飞航班，但票价都比较贵。
“比如7月15日从上海直飞旧金山的单程票价最低为8810元（不含税），最高的中国国航则要近两万元，而如果经韩亚航空中转一程则只需5100元，最低相差3710元。”知情人士这样描述韩亚航空相比国内航空公司诱人的价格优势。
目前依靠低价策略，韩亚航空已将中国一线大城市基本上有能力做旅行社的公司“吃了一遍”，现在的销售市场已经从一线市场蔓延到了二线城市，甚至是三线城市。
在国际航线市场上依靠低廉价格作为杀手锏的情况并不鲜见。2005年4月25日亚洲航空（泰国）公司宣布，从4月起正式开通曼谷-厦门的航线，开航期间单程机票价格仅为388元。之前，在曼谷与厦门之间，仅有厦门航空公司和泰国国际航空大众有限公司执行航班任务。曼谷-厦门的正常机票价格往返为4000元，单程为2900元。而这一季可以买到的最低票价分别为2450元和1330元。
业内人士表示：“这意味旅行社成本将有再让利的空间，而游客只需花比原来少很多的钱，就可以享受到同样的泰国游。这对泰国旅游市场的震撼极大，对于国内游板块同样是不小的冲击。”
亚航（泰国）进入这条航线，给之前经营者带来的冲击是显而易见的。当时，据一家出境游旅行社老总表示：“国内泰国游航线龙头老大国航，已开始对各大旅行社紧急公关。”
在旅游旺季，泰国游的市场价格已接近“地板价”之时仍提供如此大幅的优惠对国内航企的冲击是极大的。“国航对我们简直软硬兼施。”一位旅行社负责人透露，但国航等航空公司降价力度很难与亚航抗衡，顾客的流失成为必然。
显然，商业利益面前，国航的龙头老大地位也回天乏力。
“一路绿灯”的过境免签
业内人士分析称：“韩亚航空的优势一个是价格，另一个是中转。”
“韩亚航空”们要取代中国国内航企的国际航线选择，除了低廉的价格，中转的顺利与否也是重要的砝码。乘坐韩亚航空的飞机从上海飞去首尔，经由首尔转机飞往美国旧金山，据亲历游客称只需多花1小时40分钟，而这还不够2012年国航的平均晚点时长。
而如此短的转机时间有赖于韩国政府为支持旅游事业给予的大力支持。从今年5月1日起，持赴美签证的中国游客，经韩国转机，就可享受最多30天免签入境韩国的优惠，这也吸引了大批中国游客购买韩国航空公司的机票，经首尔或釜山中转赴美，如果时间充足，还可以先在韩国游览。
在马尔代夫、毛里求斯等旅游胜地已推行不限时长的过境免签。而新加坡、迪拜、马来西亚、泰国等均有不同时间限制的过境免签政策。
而同样在打造京沪穗国际枢纽机场的中国的航空公司，却鲜有如此待遇。业内人士表示：“比如首尔的过境免签政策是对107个国家，时间长达30天，而上海目前只对45个国家，时间只有72小时。”
在中国绝大部分城市，外籍人士过境停留时间仅限24小时，且限于机场等口岸，距离脱离《幸福终点站》中汤姆汉克斯扮演角色的苦况还有一段距离。
针对中国人的特色服务
外国航空公司在进入中国市场时，都有其不同的定位和特色服务。扎扎实实的比价战之外，服务有多“特色”多“出色”，外国航空公司也都是八仙过海各显神通。服务主要内容包括了三大元素：空乘、娱乐、食物。
南非航空的北京至约翰内斯堡直飞航班配备了至少一名可以说普通话的乘务员。瑞士航空北京至苏黎世的每趟航班都配备有中国籍乘务员。
外国航空公司对中国籍空姐的偏爱似乎地球人都知道，但遴选标准却不同于国内。曾有段子称有英语专八女硕士面试一分钟便被秒杀，因为“高筒靴走路太响”。这些严苛的甄选标准使得外国航企的飞机上空乘人员或许未必多秀色可餐，却大多服务专业、态度可亲。
娱乐方面，新加坡航空公司所有自中国出发的航班，每个座位都配有“银刃世界”个人娱乐系统，并提供中文的系统操作指南。乘客可以看电视，玩游戏，听音乐。电影方面，即便是经济舱也有80个大片可以选。
国内南航的经济舱也曾有自选频道的电影，但经济舱只有6部电影可选。而国航则干脆自编电视节目，把昨晚省级电视台的新闻乱剪一气拼成节目打发游客。
安抚性的食物：在国内，航企的“中国式”晚点包括三小时往上的拖延、无明确通知、无经济补偿。然而在新加坡航空，即使是非用餐时间的晚点1小时也意味着提供小食给旅客以表达歉意。
