华尔街日报周一文章指出，韩亚航空公司周末期间发生的波音777空难进一步引发了市场对这家韩国航空公司已经承受极大压力的中国业务盈利前景的担忧。
文章指出，在之前的风口浪尖选择进行大规模扩张的韩亚航空原本指望来自中国以及东南亚的跨太平洋客运需求帮助公司的再度发展。韩亚航空预定从2014开始陆续接纳6架空中客车A380超级客机加入运营，同时还有在未来几年开始交付的30架空中客车A350客机的订单。
分析师指出，在事故发生之后，韩亚航空有可能在短期内落后于同样提供跨太平洋客运服务的竞争对手，很多中国客户可能选择其他航空公司前往北美的航线。
韩亚公司的一架波音777客机周六时候在旧金山机场着陆时发生事故，导致两名中国学生死亡，182名乘客受伤。机上当时有291名乘客，其中近一半是通过首尔转机的中国人。
事故的原因尚在调查之中，不过分析师认为，韩亚航空在中国的声誉将会受到打击，这也是公司在韩国之外的第二大区域市场。KTB证券的分析师Shin Ji-yoon在报告中指出，“中国的转机乘客还有其他前往美国的路线可以选择。目前很难断言这种影响将只是短期的。”
不过市场人士也认为，除非调查结论认为本次空难的主要原因是成本削减措施或者是飞行员训练项目的系统性问题，否则韩亚航空的扩张不会受到非常严重的影响。瑞士信贷集团分析师蒂姆西-罗斯就认为，“只要不是这种情况，我想人们不会太为难（韩亚航空）公司。”
和规模更大的竞争对手大韩航空一样，韩亚航空极度依赖中国市场的需求，蒂姆西-罗斯将来自中国的乘客成为韩亚航空“转机运输路线的真正基石”。韩亚航空以首尔空港为中转点，将来自亚洲其他城市的乘客送往北美和欧洲等地。
中国市场在2012年占据了韩亚航空公司收入的16%，日本市场的占比是15%。韩亚航空在中国的21个城市开展业务，是中国市场内的第三大外资航运公司。
