据彭博社报道：美国国家运输安全委员会（NTSB）7月2日表示，近年来在民用机场发生的一系列危险接近事件暴露出了现行的空中交通管制规定的不足，这会给复飞的飞机带来极大的危险。
NTSB表示，在现行规则下自2006年以来至少出现了5起机场附近的危险接近事件，其中2012年就出现了4起，这在安全性方面毫无道理可言。
NTSB强调现行规则增大了危险接近发生的几率，还引入了不必要的冲突风险，并且飞行员将需要依靠自己来避免与其它飞机发生冲撞。为此，该机构呼吁FAA对现行规则作出修改。
NTSB指出，当一架复飞的飞机开始爬升而另一架飞机正在邻近跑道上准备起飞或着陆时就可能会发生危险接近事件。
NTSB负责航空事故和事件的调查，但并没有管理职权，只能对安全性的提高提出建议。该机构确定现行FAA间隔标准和运营方式存在不足并认为需要对其进行改进，从而保障在机场附近的飞机之间有足够的安全间隔。
根据规定，在跑道不相互接触的情况下飞机可以沿着交叉跑道同时起飞和着陆。通常情况下，随着着陆飞机速度降低并离开跑道，两条跑道上的飞机将逐渐远离。然而，如果飞行员在飞机准备着陆时决定复飞就会带来一定的安全隐患。NTSB的调查结果显示，在拉斯维加斯和纽约肯尼迪等机场，飞行员复飞时可能会正好与其他飞机起飞或着陆的方向相对。
另外，当两架飞机在交叉跑道起飞时，FAA规定管制员要等待一架飞机清出空域后再允许另一架飞机起飞以保证其间隔。但现行规则却并未对中止起飞的状况作出类似要求。倘若出现这样的状况也都是依靠飞行员立即采取避让操作来保持间隔。
据悉，2012年7月30日美国精神航空一架空客A319飞机和赛斯纳Citation 510公务机在拉斯维加斯机场上空危险接近。当精神航空的飞机在爬升时，塞斯纳飞机不得不左转到其后面。同天在肯尼迪机场，美国航空一架波音757客机和顶峰航空CRJ 200支线客机之间距离最近时达到了0.35英里（0.56千米）。美航飞机中止了着陆并在爬升时正好朝向顶峰航空的飞机。当时美航飞行员拒绝执行管制员下达的爬升到2000英尺高度的指令。飞行员回应道：“不，我们要避免与这架飞机发生冲撞。”
