２０１３《财富》全球论坛６日在成都开幕，其中一个热点话题圆桌论坛聚焦“未来的交通”，航空市场情况引发关注。如今，随着经济发展和国际化程度提升，成都航空运输量位居国内城市第四、西部城市第一，已成为一座“天空之城”，领飞西部航空市场。
成都是中国内陆最大的航空枢纽，距离市区仅１６公里的双流国际机场是国内第五个、中西部第一个拥有双跑道的机场。实际上，既不沿边也不靠海的成都，曾经深受“蜀道难”的长期制约。交通是城市发展的命脉，“交通先行”被置于成都“五大兴市战略”之首。目前，成都正奋力打造西部综合交通主枢纽，形成领先西部、通达全国、连接世界的交通优势。
面对油价上涨、气候变化，航空业如何适应一个低碳世界，实现可持续发展？这引发此次《财富》全球论坛与会者探讨。中国国际航空公司副董事长王银香说，随着航空客运、货运的增长，各大航空公司都在探索采用生物燃油等新型燃料，国航在２０１１年已经采用生物燃油成功试飞，今年７月，还将首次使用生物燃油进行跨太平洋国际航线的试飞。
成都《财富》全球论坛新闻中心提供的资料显示，在开通国际航线方面，成都近两年发力明显。直飞多哈、莫斯科、旧金山等地的国际航线也将在近期开通。目前，成都新机场选址已经四川省政府确定，并上报国家民航局审批，力争２０１５年前开工建设。成都正在成为欧洲、中东连接中国及东北亚地区的航空中转枢纽，以及面向东南亚的国际航空门户枢纽。
成都市交委统计数据显示，截至２０１２年底，成都国内通航城市８７个，国际及地区通航城市４４个；国内航线１３６条，国际及地区航线４６条。２０１２年双流机场的吞吐量达到３１６０万人、货邮吞吐量达到５１万吨。
