在成都财富全球论坛的巨大影响力下，今年是成都国际航线的井喷年和丰收年。仅仅今年一年，在地理版图上成都就与世界四大航空枢纽城市：墨尔本、法兰克福、多哈、伦敦构架起直航的纽带。
成都魅力
今年2月28日，川航开通成都至墨尔本的直航航线，这是中国西部地区首条直飞澳大利亚的航线
今年5月19日，成都至德国法兰克福空中桥梁架起
今年9月3日，卡塔尔航空将开通成都至多哈航线
今年9月22日，英国航空成都至伦敦航线将实现首航
明年4月，美联航将开通成都直飞旧金山的航线，这将是西部首条直飞美国的航线
在成都财富全球论坛的巨大影响力下，今年是成都国际航线的井喷年和丰收年。仅仅今年一年，在地理版图上成都就与世界四大航空枢纽城市：墨尔本、法兰克福、多哈、伦敦构架起直航的纽带。
而到年底，“航空第四城”成都将拥有阿姆斯特丹、阿布扎比、多哈、伦敦、法兰克福等五条至欧洲及中东的直飞航线，成都建设面向欧洲及中东的转运中心和门户枢纽已初具雏形。
去年
亚航会首次在蓉举行
自2011年起，成都国际航线就迎来了大增长。2011年5月，成都开通了直飞日本东京的航线，同年12月开通了首条直飞中东地区的航线，7小时就可直达阿联酋首都阿布扎比，这两条航线上座率均保持在80%以上。日本全日空航空公司成都支店店长根本裕之告诉记者，整个西部市场里，成都与周边城市、地区的通联是最方便、最快捷的，四川经济总量大、辐射的消费市场大、旅游资源丰富，这些将为航空公司带来巨大的中转市场需求。
去年4月，亚洲航线发展大会首次在成都举行，会议期间，成都机场先后与全球30多家航空公司进行了深入沟通与交流。其中，有10余家航空公司表示将积极与成都机场寻求合作，开辟直飞航线。而亚航会产生的“后效应”也非常明显， 去年，成都机场新引入马尔代夫美佳航空、越南航空、俄罗斯空桥货运航空等航空公司，新开4条国际和地区定期直飞客运航线，1条经停国内的国际定期客运航线（成都—沈阳—温哥华）、3条货运航线。成都以及周边市场在各个航空公司和机场眼中，已成了一个“香饽饽”。
今年
联通欧亚澳四大心脏城市
随着成都机场国际航线增多，旅游达人赵小姐的旅游目的地也越来越多，直航的开通让她不再借道北上广转机。去年她从成都直飞东京去“血拼”购物，今年她计划10月从成都直飞墨尔本去看袋鼠。
省机场集团大厅里，一张全球地图格外醒目。图上，以成都为中心，一道道连通世界的圆弧呈放射状划出，宛若一张张五线谱。今年2月28日，川航开通成都至墨尔本的直航航线，这是中国西部地区首条直飞澳大利亚的航线。5月19日，成都至德国法兰克福空中桥梁架起。法兰克福是欧洲第二大枢纽机场，这条航线是继2006年荷兰航空开通成都直飞阿姆斯特丹之后，成都直达欧洲的第二条航线。
9月3日，卡塔尔航空将开通成都至多哈航线，这将是成都迎来的第二条直飞中东地区的航线，而卡塔尔航空可以从多哈直达南美及非洲等多个网点，成都市民与这两个大洲的距离更近了。9月22日，英国航空成都至伦敦航线将实现首航。按照“开美、达澳、加欧、通中、盖亚”十字战略，成都加码国际航线网络布局的决心正逐步实现。
明年
成都直飞美国旧金山
财富论坛期间，成都宣布明年4月美联航将开通成都直飞旧金山的航线。成都市物流办主任陈仲维告诉成都商报记者，通过历时两年的艰难谈判，这条航线终于开通，这将是西部首条直飞美国的航线，该航班每周四班从成都出发。
“世界500强现在来蓉投资，物流已成先决吸引力。”陈仲维在接受成都商报记者采访时一针见血地指出，发达的航空枢纽是城市国际化水平的重要标志。陈仲维说，成都在中西部地区具有率先建成国际航空枢纽的比较优势。成都地处欧亚航路的中点，能够4小时内飞东亚、南亚以及东南亚，6～10小时航程内飞中东以及欧洲。成都打造国家级航空枢纽，将成为一个西部共享的机场，中西部地区的旅客出国可以不再经北上广。最关键的问题就是将这个西部枢纽和其他世界枢纽对接起来。
这样一来，开通国际航线就至关重要。成都双流机场股份有限公司市场部经理阎玉华介绍，在后期规划中，力争将国际航线网络覆盖全球五大洲，目前成都直飞俄罗斯莫斯科的航线正在谈判当中，成都将通过这些航线的开通巩固成都航空第四城的地位和推进国家级航空枢纽的建设。
■成都机场目前已开通国际和地区航线58条，位居中西部第一
■成都机场去年旅客吞吐量达3160万人次，位居全国第四
旅客年吞吐量已破3000万
2012年12月12日上午9时05分，由贵阳飞来的国航CA4440航班上，广播响起：“尊敬的各位旅客，您乘坐的这架航班上118名旅客中包含着成都机场今年运送的第3000万名旅客，下飞机后将有热烈的庆祝仪式。”这个往日十分平凡的航班，却具有特殊的意义：意味着成都机场2012年旅客吞吐量已突破3000万人次大关，进入世界最繁忙机场行列。
在2011年的硬性指标上，成都机场凭借2907.4万人次旅客吞吐量首超深圳，荣升“航空第四城”。而这次突破3000万大关也极具标杆意义。“从2000万增长到3000万，成都机场只用了3年时间。”成都双流机场股份有限公司副总经理陶林介绍，今年以来，成都双流机场先后完成了二跑道、二号航站楼等重要设施的建设，开创了成都机场双跑道、双候机楼运行的新时代。
“成都机场从2009年起，每年新开国际国内航线以平均十多条的速度在增加。特别是国际航线在中西部地区拥有量首屈一指。”2012年首次成功举办亚洲航线发展大会，积极出台多元化航空市场营销产品，成都机场在航线密度及客座率上也有提高，极大提升了航班的质量。据统计成都机场的客座率仅次于北京机场。
