一旦吉祥、春秋涉足两岸航线,将打破市场格局。而且,春秋航空是廉价航空公司,肯定会拉低两岸航线的票价,两岸旅客都将得益。
两岸空中直航将迎来新一轮扩容,吉祥、春秋等大陆民营航空公司将首次获得两岸航线经营权,打破市场格局。
据6月19日出版的台湾《工商时报》报道,吉祥航空、春秋航空已获得相关民航主管机构的同意,将执飞上海浦东—高雄、上海浦东—台北桃园的航线,其中,上海浦东—高雄航线已确定由2家公司每周各执飞3个航班;上海浦东—台北桃园的航线还未谈妥航班细节,可能吉祥、春秋每天各执飞1个航班,每周共执飞14个航班,加上台湾方面航空公司执飞的航班,该航线每周总计可增加28个航班。
记者获悉,台湾方面航空公司更希望增加台北松山—上海虹桥的航班,台湾民航主管机构至今在台北松山机场留有每天2个航班的时间带,以便实现台北松山—上海虹桥的航班增加。台北松山—上海虹桥目前每天有4个航班,如果能增到每天6班,一周就有42班。
吉祥航空、春秋航空都是民营企业,目前经营两岸航线的大陆航空公司,都是国有企业,一旦吉祥、春秋涉足两岸航线,将打破市场格局。而且,春秋航空是廉价航空公司,肯定会拉低两岸航线的票价,两岸旅客都将得益。
6月17日,中国航空运输协会高级顾问夏兴华,在台北的2013海峡两岸民航高层交流座谈会上提出六点建议,包括,对两岸航空市场放开经营权,所增加航班的航权与时刻分开,两岸航空公司能够根据市场灵活安排航班;放开对两岸航线承运人限制,未来可按需求提出申请加入两岸运营。
“以前,吉祥、春秋要在对方找到与自己对飞的航空公司,但对方就这么几家航空公司,大多和大陆的国有航空公司合作了,因此,吉祥、春秋一直没能飞过去。”内部人士强调,企业还要服从两岸的整体交流框架,其中,大公司、央企具有优势。
均瑶集团副董事长兼总裁王均豪5月26日在上海的“学两岸企业领袖讲座”上表示,曾向两岸有关方面申请经营两岸直航航线,只要有关方面同意,均瑶集团、吉祥航空将立即大手笔投资。
6月11日,吉祥航空接收了2架崭新的空客A320飞机,机队规模达到33架,平均机龄仅为2.5年左右,是国内航空公司中最新、最年轻的机队。“我们是想飞台湾,但还没有定论,先把暑运搞好吧,近期要对普吉、曼谷、清迈、济州航线进行航班加密。”据透露,吉祥航空担心高雄、台北桃园的的起降时刻较难协调,也不妨以包机形式飞往嘉义、花莲。
春秋航空也在等待正式批文,“有希望,有可能。”据介绍,批文下发后,航空公司将与对方机场签订航班服务保障协议,对机票销售商、旅行社展开市场营销,对社会公布票价。“我们自己有旅行社,我们有组团的优势。”