为尽早实现中国打造具有国际竞争力的大型网络型航企这一设想，航空公司今年出海的步伐明显加快。
昨（7）日，国航正式开通北京—日内瓦航线，这是亚洲首条直飞日内瓦航线，也成为该公司在欧洲航线版图的最新落子，而包括东航、南航、海航等在内的国内航企也都纷纷加码自己的国际航线业务。
目前，国航每周开设4个北京—日内瓦航班，全程时间约为11个小时。据了解，此前，国内旅客要想到日内瓦只能选择在苏黎世转机，或者换乘火车。而此次直飞航线的开通可为乘客单程节省至少3个小时。
北京商报记者从瑞士旅游局北京办事处拿到的数据也显示，中国已经成为瑞士旅游海外第六大客源市场，亚洲第一大客源市场。2012年全年，前往瑞士的中国（内地和香港）客人总数超过63.5万人，未来几年这一数字还有望出现大幅上涨。
事实上，由于油价高企以及市场需求尚未完全复苏，今年来航空公司盈利状况并不十分理想。
国航相关负责人介绍，日内瓦是欧洲重要的商务中心，是联合国欧洲总部等200多个国际机构所在地，每年数以百计的会议和展览在此举行。由此可见，此次新航线的开通，是国航抢夺高端商务客的重要一招。
除了上述航线外， 5月中旬和7月，国航还将分别开通成都—德国法兰克福以及北京—休斯敦的直飞航线。另悉，东航已从4月开始直飞上海—旧金山航线，每日一班。南航和海航则计划分别将巨无霸A380和全新机型787投入国际市场，以增强竞争力。
不过，对于航企的扎堆出海，民航业内专家王双武警示，并不是所有的国际航线都能带来丰厚的利润，并不是一家航企盈利的航线就能成为所有航企的摇钱树，拓展海外市场的关键还是靠健康的市场运作体系、国际化品牌接受度、国际网络枢纽的衔接和服务的专业化水平，一不留神，就只能轰轰烈烈的低价进入，最终以减航班甚至停航收场。
