近年来，印度尼西亚航空市场竞争非常激烈。据《雅加达邮报》等印尼媒体报道，今年1月30日，雅加达商业法庭裁定印尼巴达维亚航空破产，自1月31日起所有航班停飞。
巴达维亚航空是印尼一家骨干廉航企业，年客运量曾居国内民航第4位。正当全球各地廉航飞速发展之时，曾经风光一时的巴达维亚航空却债务缠身并最终走上破产之路，令人唏嘘不已。
近年来，印尼航空需求持续增长，各航空公司争夺客源的竞争日趋激烈。特别是廉航公司之间的机票价格战尤为显著，经营基础脆弱的巴达维亚航空在陷入资金短缺困局后，无法开展正常运营，被淘汰出局也是无奈之举。
巴达维亚航空作为廉航成立于2002年。随着其快速发展，公司的客运量从2006年的400万人次增加到2011年的700万人次，当年客运量占国内民航市场份额为11%，仅次于狮航、印度尼西亚航空、sriwijaya航空，居国内民航业第4位。
然而，在廉航间日趋激烈的机票价格战中，为了维持70%～80%的客座率，根据不同的航线，巴达维亚航空不得已将机票价格下调了50%以上，实属亏本经营，因而业绩每况愈下。该公司的运营规模由33架飞机、64条航线缩小至2012年下半年只剩13架飞机、40条航线，亏损额累计达1.2万亿卢比之巨。
就公司破产一事，巴达维亚航空相关人士表示，公司严重缺乏资金，无力更新机队，也无力增加航线。在激烈的机票价格竞争中，公司依然使用老旧飞机，从而丧失了竞争力。
目前，在印尼国内除了经营货运航班和租赁航班外，民航客运市场有22家航空公司在竞争。印度尼西亚交通部表示，2011年印尼民航客运量为6819万人次，今后民航客运量将会随着国民收入的提高而不断增长。
澳大利亚研究机构亚太航空中心预计称，到2015年，印尼的民航客运量将突破1亿人。巴达维亚航空退出民航市场后，印尼国内各航空公司以国内航线为主的竞争将更趋激烈。
