北京首都国际机场已于2013年3月31日开始执行为期长达210天的夏秋季航班计划。日均航班架次较上一航季增长40架次，其中国内增长17架次，国际增长23架次，早出港航班架次增加，早出港高峰开始时间前移，06:00-7:00时段出港航班由原来的44架次增长至58架次，早出港高峰开始时间也由原来的06:30提前至06:00。增加的航班主要分布在三号航站楼（T3），国际、国内航班日均分别增加16班，而T1和T2则基本上没有太多变化。同时，国航还计划于5月7日和7月11日新开“北京—日内瓦”和“北京—休斯顿”的国际航线，加之前不久新增的“北京—纽约”航班，致使担负首都机场T3航班供油保障任务的华北公司第二航空加油站加油任务陡增。
面对日趋严峻的加油任务，中国航油华北公司（简称“第二航空加油站”）未雨绸缪，沉着应对，充分挖掘发挥加油人员和设备的最大潜力，采取多种措施，确保安全加油、加安全油。
首先，年初，他们就开始在全体员工中进行广泛的动员，提出了“思想、精力、落实”的三到位的要求，开展航班换季安全教育，让员工牢固树立持续安全的理念，并切实做好防思想麻痹、防状态涣散、防工作松懈的“三防”工作。同时，大力开展以“防春困、保安全、保供油”的劳动竞赛活动，充分调动员工的工作积极性和主动性；其次，强化员工的业务培训和应急演练，不断增强员工的技术水平和专业技能，使加油员在加油车辆出现一般性的故障时能够在最短时间里及时排除，保证加油工作正常进行。为此，他们广泛开展有针对性的培训，在每天的班前讲评会上，加油队都要对前一天加油中出现的问题进行讨论分析，认真总结，让每一位加油员学会遇到类似的问题应该如何处理；三是加强信息沟通，及时掌握航班最新信息。调度室不但加强了与首都机场运控中心、国航和其它驻场单位的联系和沟通，而且每天还派出专门人员参加由国航组织的讲评会，及时向站里通报首都机场航班的最新动态，使执行加油任务的加油队有充分的准备；四是科学合理排班。计量室制作了每天加油高峰曲线，加油队则根据加油高峰科学合理安排每个班次的加油人员，确保在加油高峰留有足够的加油员；五是开展专项整顿，排查隐患，确保加油车辆处于良好的工作状态。前不久，他们组织开展了一次加油车辆安全大检查活动，检查内容涵盖了车辆外观（车辆卫生）、联锁系统、发动机、车辆底盘、限高装置、灭火装置等多个项目，并对查到的问题及时进行了整改，彻底消除了加油车辆存在的安全隐患；六是严格各项规章制度。有事人员需要提前请假，在得到队长的同意后方可休假，第二天上班人员前一天晚上绝对不允许饮酒，非在岗人员要24小时保持通讯联络畅通，真正做到招之即来，来则能战的良好工作状态。
