6日，石家庄机场与高铁“空地对接”的高铁站候机楼正式投入运营。作为中国首家由机场主导的空铁联运模式，自去年京广高铁贯通该机场试运营以来，70天中已有1.4万人次旅客享受到该项服务。
“高铁来了，机遇与挑战并存，我们要用机场的短板去衔接高铁的长板。”河北机场管理集团市场部经理王亚琦说，这一新的模式让石家庄机场在打造中国低成本航空枢纽，推进航空大众化方面占得先机。
自去年12月26日京广高铁全线贯通之机，该机场便推出了北京、涿州、太原等7城市坐高铁乘飞机可双向报销火车票的优惠政策。
在北京做生意的上海人魏清田说，他订购春秋航空石家庄至上海航班共需439元人民币，从北京至上海在600元左右。报销的111.5元高铁票价与到首都机场的交通费用相当，一趟下来可以节省成本260元。“空铁对接便捷实惠，对于经常往返的人比较合适。”
数据显示，石家庄机场推出空铁快线产品以来，北京旅客占到旅客总数的35%，山西地区的太原、阳泉和河南地区的郑州、安阳旅客接近10%。空铁联运为高铁沿线50万人口以上规模的城镇，弥补了没有机场或机场航线航班不足的短板。
河北机场管理集团副总经理李宁认为，做好空铁联运对石家庄机场打造中国低成本枢纽的目标提供助力，也将发挥综合交运体系的潜力，加速京津冀经济圈资金、人才、产业的对接搭建便捷通道。
面对京广高铁开通对民航产生冲击的说法，河北省交通运输厅副厅长宋书强表示，空铁联运吸引了北京、保定等地旅客从石家庄出行，实现了航空和铁路间有效衔接和良性互动，为广大旅客出行提供更多选择。
河北省民航办综合处周蕴璞表示，空铁联运对两种运输方式取长补短，最大受益者是旅客，前景广阔。
作为民航局认定的中国首个大众化试点机场，石家庄机场先后通过引进低成本航空公司、推动异地城市候机楼建设、构建地面运输网络等举措，积极践行航空大众化战略。
