近日，山西空管分局就华北管理局下发的《民航安全运行通告》第10号内容进行了重点学习，管制运行部利用班前讲评的阶段向全员进行了通报和传达，希望山西分局各运行单位能够以此为鉴，在空管安全运行方面做足功课、下足功夫，从根本上杜绝此类不安全事件的发生，巩固得来不易的安全成果。
这次不安全事件的通报内容涵盖了近期发生的几起不正常情况，内容涉及了飞机地面滑行、起飞降落、高度调配、机组驾驶舱精力分配不足等多个方面的问题，对于指导实际工作具有重要的意义。尽管这次案例学习中提到的诸多不正常情况并非管制原因造成的不安全事件，有的甚至是在管制员多次提醒的情况下仍旧出现的机组误听或误操作的情况，但是同样都造成了小于管制间隔等违反相关规定的不良影响，最终经过管制部门的积极处置而没有造成更加严重的后果。
作为管制人员，即使没有相应的管制责任，但是造成了调配冲突这就需要引起相关管制员的足够重视，我们理所应当需要站在飞行员的角度进行反省和思考，飞行员处于封闭狭小的机舱空间，要面对无数的仪表和设备，根据指令完成操作才能执行管制员的调配意图，当思想和精力受到特殊情况的困扰的时候必然会产生注意力及精力分配不当的情形，而管制员的主要职责之一就是积极监控飞行员复诵和操作指令的正确性，甚至在情况紧急的时候提出相关建议、进行合理避让、化解管制冲突，管制员要理解机组执行产生错误的行为，但是另一方面还要密切监控可能产生的不良后果。因此，要保持清醒的头脑，冷静的看待产生的问题，对可能机组产生的误操作进行预判，提前做出处置预案防备随时可能产生的飞行冲突也成为管制员的一项重要能力，时刻对管制空域内航空器的状态进行彻底了解，对可能发生冲突的环节分配更多的注意力，并充分利用一切手段进行提醒，发挥双岗制互为备份的功效，将管制运行风险降到最低。
机组执行管制指令是最终实现管制员调配意图的全部体现，也是保证安全关口的重要一环，管制员只有密切关注机组的执行情况才能最终实现管制预案，双方一道携手才能共同保障运输航空的飞行安全，实现旅客生命财产长治久安。
