国际航空运输协会(IATA)最近发布了2012年度的航空运输市场报告。报告称，去年航空客运市场全年增长5.3%，比过去20年的平均增幅高出5%，而航空货运市场则继续下跌，继2011年缩水0.6%之后，又下滑1.5个百分点。
回顾国际航运市场一年来的表现，认真分析国际航协的统计数据，不难看出新兴市场是去年全球航运增长的最大亮点。
全球航运市场从承载对象来区分，可划分为客运市场和货运市场；从航线是否跨境来区分，可划分为国际市场和国内市场。先看国际客运市场。2012年，国际航空客运量增幅为6%。受欧债危机和美国航空业整合拖累，欧洲和北美航空公司的国际客运市场的增长明显放慢，2012年的增幅分别仅为5.3%和1.3%，远低于上年的9.5%和4.1%，亦低于国际航空客运量的整体增幅。去年国际航空客运量能实现增幅高达6%的强劲增长势头，主要归功于新兴经济体的推动。去年国际航空客运量有将近三分之一是中东地区航空公司贡献的。去年该地区航空公司国际客运量增幅高达15.4%，比2011年高出6.5个百分点，且大大高于运力增长。亚太地区航空公司对国际客运量总体增长的贡献也占到了将近五分之一。2012年亚洲的进出口呈现增长势头，推动了这一地区的航空客运需求增长。非洲地区经济增长迅速，使得航空客运需求能够持续增长。非洲地区航空公司虽然在国际客运市场所占份额较小，但增幅高达7.5%，是增长最为强劲的地区之一。受巴西等主要经济体引领，拉美地区航空公司的国际客运市场增幅高达8.4%，在全球各地区中排名第二。
再看国际货运市场。去年国际贸易增幅放缓，加上使用海运的商品增多，2012年全球航空货运需求遭遇下行压力，同比下跌了1.5%。而中东和非洲地区的航空公司却是例外。得益于新的贸易通道，加上亚非之间，特别是中国和非洲之间的贸易联系日益增强，中东和非洲地区去年的货运分别增长了14.7%和7.1%，与2011年相比都有很大改善。2011年，中东地区航空公司的货运量增长8.2%。
说完国际客货运市场，再谈谈国内航运市场。国内航运市场主要指国内的客运市场。统计数据显示，去年全球的国内航空客运市场同比增长4%。而美欧日等发达经济体的国内客运市场表现均低于这一水平。占全球国内航空客运市场半数的美国，其国内航空客运市场的增幅却很小，只有0.8%。日本国内航空客运市场的增幅也仅为3.6%。而新兴经济体的表现则要好得多。国际航协认为，中国和巴西的国内航空客运市场表现最为强劲。自去年年中，中国的航空旅行就开始出现好转迹象，全年客运量增长了9.5%。在巴西，强大的国内需求推动国内航空客运市场实现增长，去年增长率达到8.6%。
在发达经济体深受国际金融危机和欧债危机困扰之际，欧美地区的航运市场呈一片愁云惨雾。而新兴经济体的出色表现，使其成为“世界经济的稳定器”，其航运市场已成为全球航运市场发展的重要引擎和主要动力。可谓：数全球航运市场增长前景，还看新兴经济体。
