印度最大的财团塔塔集团将涉足航空客运业务。除联手马来西亚廉价航空企业亚洲航空外，还与新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，简称“新航”）合作，在印度国内成立合资公司。塔塔为了在全球开展业务，正积极拓展市场。另外，塔塔还在考虑获取机场建设等相关业务，潜力巨大的印度航空业的格局有可能被重新改写。
塔塔集团9月份宣布与新加坡航空公司成立注册资金1亿美元的合资公司。塔塔集团计划出资51%，剩余的部分由新加坡航空公司出资。预计印度政府近期将启动审查工作，目标是在明年年初实现首航。合资公司将成为提供机上食品等服务的“全套服务型”航空公司。尽管未公布具体业务内容，但业界人士普遍认为“其将着眼于全球业务”。与亚洲航空合资运营的廉价航空公司最早也将在明年年初实现在印度国内航线的运营。
涉足航空客运业务是塔塔集团的夙愿。目前国营的印度航空公司（Air India）的前身于1932年由塔塔创立，1953年被收归国营。上世纪90年代以后，随着印度向民间开放航空业务，塔塔集团曾多次计划进入，但都未获批准。去年秋季，印度政府宣布允许外资向民营航空公司出资。塔塔以此为契机，决定开展相关业务。
在印度大型航空公司中，能确保持续盈利的只有正在迅速成长的新兴廉价航空公司靛蓝航空（IndiGo Airlines），该公司2006年实现首航，目前位居印度国内航线第一。国营的印度航空公司陷入长期亏损。在国内航线排名靠前的翠鸟航空公司（Kingfisher Airlines）也正在进行经营重组，自去年以来一直停飞。
印度航空业的价格竞争正日趋激烈。尽管因印度卢比贬值而出现涨价的动向，但某印度廉价航空公司相关人士则指出“有些航线的机票价格比去年下跌了20%以上”。塔塔集团之所以在这样的情况下仍要开展航空业务，是希望通过建设机场，开发包括酒店在内的商业设施等来获取相关业务和旅客。塔塔集团的高层也公开宣称“一直对机场开发等相关业务抱有很大兴趣”。
塔塔集团的进入也可能推动印度航空业重组。总部设在阿联酋首都阿布扎比的阿提哈德航空（Etihad Airways）已决定向印度大型航空公司喷气航空（JET Airways）出资。也有观测认为中东和欧洲的大型航空公司将出资印度大型廉价航空公司GoAir航空和香料航空（Spice Jetair）。预计印度政府也以塔塔集团涉足航空业务为契机，探讨放宽对国际航线的运营限制。
