8月26日，北京通州。几十名热爱动物的网友聚集一起，为一只素不相识的金毛犬举行追悼仪式。
这是一只名叫Mars的金毛犬，在8月6日返回北京的航班落地后，赵南发现Mars所在的宠物专用航空箱破损，Mars失踪了。随后，赵南接到通知Mars被找到并已死亡。由于航空箱离奇破裂，爱犬死因不明，赵南将承运的南方航空公司告上法庭。本月19日，此案将在北京朝阳区法院开庭。
昨日，国内81家民间动物保护组织就此事联合发出公开信，要求完善活体动物运输立法。在微博上，有关“宠物托运死”转发近十万条。有网友表示，除了宠物，遭遇野蛮装卸的还有吉他等需航空托运的大件乐器，而且还要签署免责的霸王条款。
回忆起一个月前的事，赵南依然觉得是一个噩梦。
离奇失踪
小狗死在托运途中
8月6日0时30分，带着从西宁旅游归来的兴奋与疲惫，赵南在北京首都国际机场的超重行李传送带前等着接她的“孩子”。“孩子”是她对爱犬Mars的称呼，为了能和爱犬一起坐飞机，赵南除了事先申请手续，购买最好的宠物托运专用航空箱，还向航空公司支付了836元的托运费。
然而传送来的航空箱早已破裂，Mars不见踪影。30多小时的焦急等待后，赵南被机场方告知Mars已经在机场被找到，但已死亡，“嘴角带血，四肢坚硬”。
不养宠物的人难以理解赵南对这条小狗的爱。由于是自由职业，赵南和丈夫前年刚领证，还没有办婚礼。他们打算在30多岁事业稳定后再要孩子，所以Mars被赵南一家当做“女儿”一样宠爱。
因为生在3月，她用法文Mars为小狗起名；因为喜爱，她为Mars买了小狗专用的公主裙、婚纱、小T恤；因为难舍，3年半来，她带着性格温顺、爱干净的Mars寸步不离，包括坐飞机旅行到大连、丽江、青海。赵南曾打算日后有了孩子，她也要让这只金毛犬跟着孩子一起长大，变老，直到带着一辈子的幸福走向天堂。
她将整个事件写到了微博，引发了网友近10万条的转发和超过两万多条的评论。
一个月过去，赵南还是想不明白Mars究竟为何会死亡。
承运方的南航公司出具的《情况说明》这样描述了整个过程：“8月6日0时 36分，CZ6993次航班抵达北京，旅客提取行李时发现少收一件托运宠物，后行李装卸部门反馈有一件宠物箱破损，箱内所装狗逃逸。后报首都机场相关部门多方查找未果。8月7日12时15分，接首都机场通知在场内搜寻到一条金毛狗。13时16分，经狗主人现场确认为其托运的金毛狗，此时狗已死亡。”
赵南想为爱犬讨说法。8月24日，在微博网友帮助与联系下，赵南委托北京的一名动物保护公益律师代理该案。由于在我国现有的航空托运条例上犬类等被当作是货物，因此“宠物托运致死”案件多是按航空运输货物纠纷处理。
“有人说我们想要钱，其实不是。我们不会利用Mars的死去挣钱，只想知道真相。”赵南说。
暴力装卸
39件乐器近一半粉碎性毁坏
不少网友在微博上推测分析，机场的暴力装卸可能是宠物专用航空箱破损的主要原因。在日常生活中，乘客托运行李被野蛮装卸的案例比比皆是。而遭遇航空暴力装卸伤害的也并非只有宠物。
今年4月，华谊音乐旗下乐队“果味VC”的吉他手刘韬就在微博上透露，乐队乘坐国航航班从昆明飞回北京，他的价值10万元以上的电吉他就在航空托运过程中彻底损毁，琴颈脱落，琴弦断裂。乐队人员称，以琴箱的结实程度来讲，至少需要人为从5米的高度抛甩，才会将琴摔成这样，“不知道琴箱在搬运过程中到底出了什么事情。”
而2004年，佛山市一所中学的学生乐团赴北京参加演出的39件航空托运的乐器中，有17件是粉碎性毁坏，14件严重毁坏。中学生们不得不在北京租借乐器表演。
霸王条款
航空公司有免责令牌？
而更让人难以理解的还有这些被视作“货物”的物体在航空运输条例中的免责条款。例如，赵南在办理托运时与航空公司签署了“免责协议”规定，“旅客应对托运的小动物承担全部责任。在运输中除南航原因外出现小动物患病、受伤或死亡，南航不承担责任”。
目前，在国内包括乐器在内的大件行李在办理托运时也必须签署免责条款。吉他手刘韬在微博说，“因起飞前我签过托运免责协议，所以航空公司无责任！敢问有这么强大的霸王条款做后盾，哪位搬运工人会善待乘客视为珍贵的行李？”而他那价值10万元以上的电吉他，承运的航空公司则回复按木料每公斤100元最高额度赔偿，赔偿1000元。而田原则评论称：“如果价格合理，有保价的付费托运，相信很多人都可以接受，干吗弄一个形同虚设的易碎托运，逼人在霸王条款下签字，把人家的宝贝弄坏了，按每公斤100元赔偿，真是……”
霸王条款何时休？
81家机构呼吁重视活体动物运输安全
昨日上午，包括首都爱护动物协会、它基金、中国动物保护记者沙龙等81家动物保护机构及团体向民航总局致信，呼吁完善国内民航企业活体动物运输管理机制，妥善处理该案。“一份模糊、简单、单方面免除一切责任的霸王性声明条款，极有可能成为推脱责任的借口。”
据了解，全世界有多个国家为动物航空运输中的动物福利建立规范体系，从运输条件等源头因素入手，确保将动物逃逸的可能性降到最低。
动物保护机构认为，“已多次在国内‘宠物托运死’事件中出现的包装箱破损问题，是引发公众不满的核心因素，民航总局是否考虑进一步修订《活体动物运输行业标准》，参照《国际运输动物保护欧洲公约》，将承运人应如何搬运才能有效避免包装箱破损这一环节，加以具体描述和制约。”
此外，动物保护机构认为，航空公司应有详尽的风险预告和拒收义务。美国三家航空公司都有关于活体动物运输的详细条款和拒收原则。而打开南航的网站，乘客仅能找到一份“作为行李运输的活体动物”的简单说明文字，其中涉及责任的部分，也仅有“旅客应对托运的小动物承担全部责任。在运输中除南航原因外出现小动物患病、受伤或死亡，南航不承担责任”这一句话。
