国泰航空（00293）公布与港龙航空8月合併结算的客、货运量表现。数据显示，8月份客运量上升4%至261万人次，但货运量则持续录得跌幅，较去年同期减少6.9%，至12.2万公吨。
两航空公司在8月份乘客运载率83.1%，下降1.1个百分点。以可用座位千米数计算的运力则上升3%。今年首八个月的乘客量及运力分别上升6.7%及5.8%。
上月运载的货物及邮件运载率61.9%，下跌3个百分点。以可用货物及邮件吨千米数计算的运力减少6.1%，而运载货物及邮件吨千米数跌幅10.4%。今年首八个月载货量合共下跌9.6%，而运力则削减5.5%。
国泰航空收益管理总经理唐伟邦表示，儘管整体载客率达80%以上，但仍较去年7、8月暑期旺季的水平為低。8月份区内多个颱风為业务带来负面影响，由於奥运的关係，往来伦敦的需求亦偏弱。相对2011年，今年夏季较少加开额外航班。所有客舱的收益率仍然受压。
该公司货运营业及市务总经理韦靖指出，货运需求一般於8月回软，今年亦不例外。去年8月货运需求已锐减，今年8月货运量亦较去年同期少，即使下调运力载货率仍然下降。预期9月中起受惠内地主要製造业地区出口高科技商品，需求将会上升。
另外，国航（00753）公布8月份营运数据，客运方面，总体运力投入同比上升6.8%，旅客周转量同比上升4.3%。货运方面，运力投入按年升逾8%，货邮周转量上升近11%，运输量上升逾10%；货运载运率為59%，同比上升1.2个百分点。
巴克莱资本发表研究报告指出，国航8月份的旅客周转量录4%按年增长，仍然落后於8月总体运力达7%的升幅。巴克莱指出，客运量增长跑输运力增长，主要因国内航线的需求下跌。而国航首八个月的载客量增长為3%，高於该行的全年1%增长预测。此外，8月份的燃料成本虽跟随油价而回升，惟已属预期之内。该月的燃料成本按年下跌10%，而首8个月的燃料成本平均每吨7372元人民币，大致符合全年预测水平。巴克莱预期，今年餘下时间，燃料成本将维持稳定水平。
