图：史乐山（右）称，虽然客运量较08年时好，但收益率却较差，旁为朱国樑
外围经济的衰退，加上欧美经济不明朗，国泰航空（00293）今年客货运因此大受影响，早前部署的计划全被打乱。行政总裁史乐山昨日在记者会上表示，国泰目前并无任何裁员计划，但将于6月起向机舱服务员推出自愿无薪假，并冻结非空勤人员新职位招聘，以减少营运成本。他并预告上半年业绩会令人失望。/记者 林静文
该公司昨日公布推出成本管理措施，宣布一系列降低成本的措施，包括调整客货运力、于长途航线选用高燃油效益机种、加快淘汰波音747-400型飞机以及冻结非空勤人员新职位及填补职员的招聘。另外，该公司还将由6月起，向其机舱服务员推出自愿无薪假，并将引入其他节省成本的措施，包括取消非必要的海外公干、减少市场推广及资讯科技开支等，应对油价持续高企及经济不稳因素。
备受高油价低增长冲击
史乐山表示，“近3个月油价升至每桶140美元水平，为公司业务带来极大压力，油价对冲的方桉仍不能完全抵销油价高企的情况。”但他指出，现时无意改变公司的油价对冲计划。并预料今年上半年业绩令人失望，但并不评论会否亏损。
被问及公司目前情况与08年金融危机时做比较，他称，虽然客运量较08年时好，但收益率却较差，货运业务亦不太理想，但现时的情况较03年“沙士”时候好。他又指，“会利用省油的新波音777型飞机来取代机型较旧的747型飞机，以抵销油价高企。”目前，该公司有21架波音747-400型飞机，至2014年初，将有9架该型机陆续被淘汰。他表示，公司并没有计划取消或延迟飞机订单。
客量增长目标降至3.2%
史乐山续说，“现时艰难的环境不会影响公司的长远投资，例如2019年前公司会接收93架耗油量低的新飞机，亦会继续提升机舱产品及贵宾室设备。”他亦指，特选经济客位是良好的产品，会继续提供。
国泰集团调低今年整体可载客量增幅，将会由目标7%下调至3.2%。而国泰航空本身的可载客量增长目标将由7%下调至2%。因应燃油成本上涨及收益率疲软，往来北美及欧洲的长途航班将会减少。史乐山解释，“只有调整航班的分布，例如减少长线航班，并增加于东南亚、中国等的短线航班。原因是现时亚洲区内旅客的需求更强劲，而短途机亦较长途机油耗更少。”
公司表示，港龙航空正开闢多个区域及中国内地新航点，增加部分现有航点的班次。可载客量将由增长目标7.3%调高至9.2%。货运方面，国泰航空今年整体可载货量增长目标将由7%下调至4%，而货机的可载货量增长则由3%下调为零。
料工会不反对无薪假
他强调，“公司没有裁员计划，因公司于环境困难的时候仍然会尽力保持国泰的网络、服务及员工不会受影响。”并表示，“现时以无薪假期来减少过剩人手，员工会乐意接受此安排。”常务总裁朱国樑补充，根据以往同类自愿无薪假计划的受欢迎程度，相信工会不会反对。又指，“港龙会于未来继续招聘机舱服务员，国泰年初至今已招聘700名员工。”
史乐山指，“如有机会，会慢慢增持国航的股权，但现时未有确实时间表。”国泰现时持有国航19.5%的股权，较2年前的17-18%为高。他又称，现时市场竞争剧烈，因此票价会因应市场情况作出反应。
他表示，“今次控制成本措施，有助集团应对短期挑战，即时应对经济环境转变，维持集团财政状况稳健，以应付长期发展，并会于中期业绩报告时，公布实际已削减的开支金额。”
该公司此前已警告称，2012年公司前景充满挑战。燃油价格持续高企，货运业务未显示出持续复苏的迹象，经济客舱收益率则继续面对压力。
