海外投资商来华掘金通用航空

收藏 www.jctrans.com 2012-8-29 9:32:00 东方早报

导读:当日,上海国际通用航空展览在上海世博展览馆摆开阵势,从通航飞机制造商到私人驾照培训学校,很多“掘金者”都想从中国市场分一杯羹。愿望虽然迫切,不过,相比同时同地举行的模型展览和无线电展,通航展览在“人气”上还稍显不足。

  “我们怕现在再不进来,以后就难了。”方朝霞,这位帮多家德国通航制造商“招揽生意”的中方代理,8月28日向早报记者如此表达对中国市场的热情。

  当日,上海国际通用航空展览在上海世博展览馆摆开阵势,从通航飞机制造商到私人驾照培训学校,很多“掘金者”都想从中国市场分一杯羹。

  愿望虽然迫切,不过,相比同时同地举行的模型展览和无线电展,通航展览在“人气”上还稍显不足。

  飞机和FBO都不够多

  很多中国富豪希望拥有私人飞机,哪怕直升机也行,况且在“低空开放”这个响亮口号喊出之时,有人以为已经看到了无限的“钱途”,为中国买家准备好了一条龙式的服务。

  上海某通航企业市场部主管告诉早报记者,买家以江浙地区为主,从购买直升机到驾照培训,该公司都会提供全程服务,“从挑选机型开始,我们就能提供建议。”该人士说,私驾培训费是25万元。

  事实上,目前不少通航企业主要从事私照培训业务,以及通航飞机的托管,尽管接单航拍和巡查等业务的也不在少数,但基本上通航企业盈利的不多。

  如果你嫌价值两三百万元人民币的直升机太小,那么可以考虑类似于塞斯纳这样的固定翼飞机,但航线的审批和运营基地会让买家或者托管机构比较头疼。

  “中国市场存在一个矛盾的局面。”某公务机中国大陆地区销售商向早报记者表示,买了飞机后会发现中国的FBO(固定基地运营商)不够,但机场方面则表示因为中国飞机不够多,没必要多造FBO。

  南非驾校来中国招学员

  尽管如此,对于“造飞机的”来说,中国市场大有潜力可挖。在此之前,已有多家国外公务机厂商与国内企业合作,在中国设立生产线。

  欧洲直升机公司公共关系经理朱珣向早报记者表示,公司考虑在中国设立直升机生产线,无论是合资还是独资的形式,但有一个前提——接到一笔大订单。

  什么叫大订单,欧洲直升机公司目前在中国民用直升机市场份额为40%,其到目前为止最大的一笔订单是来自中信海直[0.00 0.00% 股吧 研报]的7架EC225直升机,不含税单价2000万欧元。但即便是这样一笔订单,也不能让欧洲直升机公司在华设厂。

  眼下,有不少和方朝霞一样的代理机构,在帮助国外公司找寻中国投资商,“今天是展会第一天,之前就已有私人投资者对我们的项目感兴趣。”方朝霞此次推介的是德国三家通航飞机制造商。

  希望这些国外公司前来的还有大大小小的产业园区。一江苏某地航空产业园的人士向早报记者透露,园区并不会给这些国外公司提供优惠条件,对于这些公司来说,最缺的就是资金,所以更大程度上是通过展会来寻找中国投资者。

  除了造飞机和卖飞机的,也有人想到了中国学飞机的人。虽然一般选择私照培训的,要么是去国内驾校,要么就是欧美驾校。但如今,连南非和马来西亚这些国家的培训学校也想来中国招揽生意。

  南非Paramount飞行培训学校首席飞行培训师Barry Neethling告诉早报记者,目前还没有中国学员前往南非学习。与这所南非飞机驾校情况相似的是马来西亚的亚太飞行培训学院,该学院中国首席代表杜国强称,在马来西亚学习的费用与中国国内相似,20多万元人民币,“我们希望能在大陆开设一家飞行学院。”当然,这家马来西亚学校的希望是,能有中国当地政府主动抛出“绣球”,提供优惠政策。 

本文关键词:通用,航空

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