经权威渠道证实，“海航系”持有的云南祥鹏航空有限责任公司（以下简称“祥鹏航空”）全部股权注入海南航空一事已进入讨论阶段。
“海航集团和大新华航空未上市航空板块里，祥鹏航空盈利能力最好，它也极有可能是股东方面一系列资产注入海南海空中的首单。”海南航空总裁李铁表示。
多家航空公司将逐渐注入
对照海南航空4月12日披露的“关于股东承诺解决未来可能存在或潜在的同业竞争问题的公告”，控股股东——大新华航空持有的祥鹏航空全部股权将在8月定增后36个月内注入海南航空，海航集团直接或间接持有的包括天津航空、西部航空、北京首都航空、香港航空在内的航空公司股权也将在36个月内注入，大新华航空所有航空业务注入海南航空则在60个月内完成。
祥鹏航空注册地和运营基地为云南省昆明市，截至2011年11月，祥鹏航空运营17架客机，其在云南市场份额约为12%，居于第三位。
海南海空去年10月曾公告称，海南航空拟以1.30亿元受让大新华航空持有祥鹏航空6.18%的股权，以7.12亿元受让云南祥鹏投资有限公司持有的祥鹏航空33.82%的股权。
据海航集团方面人士透露，祥鹏航空年收入在30-40亿元之间，利润率与海南航空相近，“收购后加上上市公司对其的管理，加上支线航空的优势，利润应该会有提升。”
“目前大致可以确定的是，祥鹏航空可能会首单单独注入，后续资产注入是分批还是一次性目前还不好说。”上述人士表示。
海航方面增效动力较大
海航集团及海南航空这么做有现实的理由。
8月15日公告显示，海南航空定增完成，10家机构以4.07元/股价格合计耗资80亿元认购海南航空股份，限售期皆为1年。
而自5月以来，伴随航空股弱势，海南航空股价也一路走低，昨日收于4.2元/股。
海南航空2011年年报以及2012年一季报显示，它在经营环境方面也承受着一定压力。2011年年报显示，海南航空营业总收入达262亿元，同比增21.04%，归属于上市公司股东的净利润约为26.3亿元，同比下降12.69%；一季报显示，海南航空归属于上市公司股东的净利润约为1.75亿元，同比降35.74%。
海航集团方面人士透露，海南航空方面增效动力很大。海南航空总裁李铁指出，随着80亿元定增完成，资产负债率从81%降到74%，海南航空下半年将节省财务费用2.8亿元。
随着祥鹏航空注入先期进入日程，海航集团航空板块一大不确定因素也基本消除。之前大新华航空曾表达香港上市态度，而若照承诺，海南航空将成为海航集团航空资产整体注入核心平台。
“海南航空效应和形象在这，它自然而然逐渐成为海航集团航空资产整体上市平台。”海南航空董秘黄琪珺表示。
“资源最大化”促后续整合
这一系列运作的背后，是海航集团6大事业部再谋变革和“资源最大化”的考量。
海航集团此前曾有8大产业，经调整后由8进6，6大事业部分别为海航航空、海航物流、海航资本、海航实业、海航基础和海航旅业。
据海航集团总会计师王东辉透露，在一系列调整之后，去年底海航集团426家合并企业的资产负债率降至79%，海航集团本部为65%，“今年上半年负债率会进一步下降。”
王东辉21日还透露，针对6大事业部的再整合与调整已经展开，“海航实业和海航基础相互之间以及内部可能就会有一个调整、整合的想法。”
海航置业控股（集团）有限公司则是海航实业关键下辖公司。九龙山则是海航旅业未来的上市平台。
