近日，有媒体报道称，7月中旬左右，2000吨产自上海的废弃油，将被荷兰航空的技术人员加工成航空生物煤油，供飞机使用。对此，生产生物燃料的荷兰SkyNRG公司表示，目前，该公司还未与任何一家中国公司有实质性合作，“报道中的很多信息都不准确”。
作为荷兰皇家航空公司的燃料供应商，SkyNRG公司以餐厨废油为原料制取的生物燃料，从去年开始供应荷航班机执飞的阿姆斯特丹至巴黎的短途航线，今年6月依靠生物航空燃料完成了阿姆斯特丹至里约热内卢的首次洲际航线飞行。
SkyNRG公司首席执行官德克表示，并非所有收集的“地沟油”都可以直接成为生物航油的原料。
德克介绍，在美国和欧洲，废弃烹饪油相对容易收集。大多数所谓“地沟油”都是煎炸用油，成分相对纯一些。因为中国的饮食文化，通常厨房里都是把所有的垃圾混在一起，因此“地沟油”的含水量相当高。至少在现阶段，中国来源广泛而复杂的“地沟油”并非全部可以用作生物燃料的生产原料。
据SkyNGR公司调研，中国每年有450万吨“地沟油”，是仅次于美国的第二大“地沟油”储备国。
德克认为，中国地沟油的问题在于非法收集产业链的巨额利润。非法收集者给餐馆的钱远比正常的回收公司给的钱多，因此，生产生物燃油的利润率就很难有竞争力。
提及“地沟油”的生产成本，德克表示，目前欧洲和美国的废弃烹饪油回收系统很好，因此可买到质量相对较好的废弃烹饪油原料，只是数量有限，成本相对高昂。根据SkyNRG公司的最新技术，1公升地沟油（预处理）可生产0.6公升生物喷气机燃料，同时可生产0.25公升生物柴油。
由于成本等因素制约，“地沟油”制造航空燃油在短期内还难以大面积推广。目前煎炸废油制取生物航空燃料的成本是普通生物燃料的2至3倍，未来有望降低到普通航空燃料之下，不过这需要长期的过程。
