摩根斯坦利日前表示，欧盟很有可能将降低对航空公司减排量的要求，因为这一议题目前正被利用来推迟全球气候协议进展。
德国科隆早前举办的碳博览会上，摩根斯坦利副总裁哈特里奇表示，“是政治意志在背后起作用。任何能够推迟全球气候协议的方法都会被拿来使用，即使不是航空公司，也会有其他的手段。”哈特里奇过去曾担任欧盟委员会的碳市场监管员。
今年欧洲排放交易系统对航空公司提出碳排放限制，引起了包括美国、中国以及俄罗斯在内的许多国家反对。欧盟委员会表示，中国和印度航空公司没有在截止日期之前递交其2011年的二氧化碳排放数据。
国际统一航空集团环境部主任康塞尔在会上表示，限制碳排量的收费体系应该考虑飞机是在哪一国的领空内排放的二氧化碳。“这样一来可以把收费机制限制在领空内，这听起来很複杂，但却是很有可能实现的。”
航空公司可以使用欧盟补贴来遵从排放限制的要求，所以这影响了航空许可的价格。去年欧债危机抑制了航空需求，欧盟基准合约跌了64%。
