航空燃油附加费终于迎来了年内首降。昨日，记者获悉，航空公司已收到民航局通知，自6月5日起，800公里以上航线燃油附加费每航段下调20元至130元，800公里（含）以下每航段下调10元至70元，国内航线燃油附加费再次走下了历史高位。
而与之相对应的是，6月1日起，国内航油价格下调467元/吨，为各大航空公司业绩减轻了不少压力。
航油、燃油附加费双双下调
根据国家发改委通知，6月1日零时起，航空煤油的销售价格，由每吨7976元下调至7509元。这也是继上月的小幅下调之后，航空煤油价格年内第二次调低。
而按照当前有关国内航线旅客运输燃油附加费与航空煤油价格的联动机制，国内航空煤油综合采购成本累计调整幅度超过250元/吨时，国内航线航空燃油附加费也将作出相应调整。据此，广发证券分析师董丁据此测算，6月的燃油附加费将有所下调。
随后，携程网也证实了燃油附加费下调的消息。携程网表示已获取各航空公司的通知，自6月5日起，成人旅客乘坐800公里（含）以下航段，燃油附加费下调10元，由80元调整至70元；800公里以上航段，下调20元，由150元调整为130元。儿童旅客乘坐航段的燃油附加费亦下调10元，800公里（含）以下航段，由40元下调为30元；800公里以上航段，由70元调整为60元。携程网还表示，目前已收到山东航空公司下调燃油附加费的书面文件。
这是航空燃油附加费在今年的首次下调。此前，800公里以上航线的燃油附加费在3月、4月连续两次上调10元/吨至150元/吨，800公里以下（含）航线的燃油附加费在前三个月一直维持在70元/吨，并于4月上调至80元/吨。
“国内航空煤油价格的下降将有利于航空公司成本的降低，航油价格每降10%，航空公司的每股收益（EPS）就会增加7-8分。”董丁的分析不无道理。持续高企的航油价格一直是拖累航空公司业绩的重要因素。据了解，今年一季度，国航、东航、南航三大航的业绩重挫，净利润严重下滑约八成，其中航油成本就占据了总成本近40%。
兴业证券分析报告认为，从目前的情况来看，希腊问题使国际油价有所下降，国内航空油价将稳中有降，有望带动航空业。
国际油价持续下跌 成品油有望再降价
航空煤油价格的巨幅下降实际上只是国际油价下跌的一个表现。受欧洲债务问题重压，国际油价30日大跌，纽约油价跌至七个月低点，到收盘时，纽约商品交易所7月交货的轻质原油期货价格大跌2.94美元，收于每桶87.82美元，跌幅为3.24%。7月交货的北海布伦特原油期货价格大跌3.21美元，收于每桶103.47美元，跌幅为3.01%。
而据大宗商品平台金银岛监测数据，30日，三地（辛塔、迪拜、布伦特）原油当日均价每桶106.652美元，近22日均价每桶111.972美元，较5月9日基准价下跌5.63%。目前，国内各地区93#汽油批零价差多处于400-700元/吨之间，0#柴油批零价差多处于400-600元/吨之间。
依照我国现行成品油调价机制，油价调整需满足两个条件：一是三地（辛塔、迪拜、布伦特）原油加权变化率超过4%，二是调价周期达到22个工作日。目前，第一个条件已经满足。截至5月29日，安迅思息旺能源、金银岛、卓创资讯3家机构各自测算的三地变化率分别为-5.37%、-5.11%、-5.02%。第二个条件还需到6月8日才能满足，因为发改委上一次调整油价的时间是5月10日。
专家分析说，国际原油价格下跌趋势难改，在接下来的8个工作日，预计三地原油变化率很难回到-4%的“红线”上方，国内油价下调只是时间问题。
面对新一轮油价下调的逼近，全国成品油批零市场价格开始全面“跳水”。目前，不少地区柴油批发价格已跌破当地柴油大区调拨价。周一，北京、天津地区中石油、中石化两大公司柴油挂牌均跌至8100元/吨。而中石化0号国III标准柴油大区调拨价为8300元/吨，市场批发价格已经低于大区调拨价200元/吨。
记者 钟啸 实习生 吴丹 通讯员 许静
