“我们都称这个是半小时经济圈，因为绕着临港路一圈刚好半小时。”功能区管理委员会招商科科长叶真指着临港路的规划图说。
叶真所说的就是成都国际航空枢纽综合功能区。该区是2010年成都市确定的13个市管产业功能区之一，主要以双流国际机场为核心，以规划的临港路为界，面积为38平方公里。
截至2011年底，功能区共引进安博置业、中外运、宅急送等43个项目，协议总投资60亿元。2011年实现销售收入385亿元，税收约13亿元，预计到2016年，功能区产值将达到1000亿元。
招商“选”资
面对记者的采访，叶真感慨道：“2005年，我们要上门拜访求招商；而现在我们几乎一个星期就要接待3至5家大型企业，以前的招商引资倒成为了招商‘选’资了。”
虽然由于第三跑道的建设仍具有不确定性，顺风、韵达等项目还未敲定。但同阿里巴巴的合作已经基本成型，这将是一笔非常可观的税收收入。
引领高端产业平台，引入强势企业是功能区的发展要求。功能区始终坚持“招大引强”的方针，重点瞄准世界500强和国际国内顶尖的航空枢纽产业项目。到目前为止，入驻功能区的企业不仅包括马士基、嘉里大通等国际知名物流企业，也包括四川物流公司等本土企业，梦芭莎、卓越亚马逊等项目也在引驻中。
叶真表示，如今的“招商选资”，重在“选”上，这就要求落户的企业要抛弃传统的建仓、仓储模式，而应具有快进快出、体积小等特点，如宝马配件、航空小快递等，以适应功能区快速发展的步伐。
注册资本为5亿元人民币，由成都市交投集团（持股60%）、双流县政府（持股30%）和四川省机场集团（持股10%）合资的成都国际航空枢纽开发建设有限公司承担功能区的开发建设。这就将交投集团的资金、双流县的土地和机场集团的空港资源有机地整合起来，再加上天府新区的发展契机，这正是功能区招商引资“天时地利人和”的大好机遇。
破解融资难题
实际上，创新服务、为企业办实事是功能区的一大亮点模式。随着功能区入驻项目增多，管委会不断探索新的服务模式，经过多次党工委会议讨论，最终确定了科室包联企业责任制度。即每周都有专人深入企业，实地收集项目在建设和运营过程中遇到的困难，并在周一上报问题，然后分解到各业务科室协调办理，达到一对一的服务模式。据了解，自从实行包联制度以来，管委会共收集入驻项目反映的问题30余件，已处理解决的27件，剩余几件也正在协调解决中。
就目前功能区发展情况，资金瓶颈是一个主要问题，叶真表示，功能区可以通过融资方式来填补基础设施、拆迁、道路建设的资金缺口。就在记者前往功能区采访的当天下午，管委会产业招商科正在忙着接待企业代表，着手洽谈进行融资引资的相关事宜。
县长周先毅在接受记者团采访时表示，成都国际航空枢纽综合功能区是承载成都市战略性产业功能的主要功能区，也是成都市建设世界现代田园城市和“两枢纽、三中心”的重要战略支撑。随着四川新型工业化、新型城镇化及天府新区建设的推进，千亿级产值的高端产业园的目标指日可待。
