12月3日，一架崭新的波音737-700型飞机从美国西雅图飞跃重洋降落在昆明长水国际机场，这架机号为B-5295的客机是东方航空云南有限公司今年计划引进的第9架飞机，至此，东航云南圆满完成了全年飞机引进任务。
中投顾问交通行业研究员申正远指出，自从东航实现与上航的联合重组以来，东航就开始各种举措巩固其市场地位，提升其市场竞争实力。无论是在区域枢纽建设、机队优化还是试水廉航，东航都不遗余力的积极推进。
首先，加强枢纽建设，优化航线网络。通过兼并重组西北航空、云南航空、上海航空，东航已经形成了西安、昆明、上海三大航空枢纽中心。同时以上海为枢纽核心，西安、昆明为区域枢纽，不断的加强运力投放、加密航线网络、优化航线结构。未来，东航在上海地区的市场份额将超过一半，昆明地区东南亚枢纽地位、西安地区的中部枢纽地位将进一步提升。
其次，优化机队结构，降低运营成本。在打造枢纽中心的同时，东航积极推进机队结构的优化。通过出售、置换的方式，处置了老旧飞机，同时积极引进新机型，加快飞机更新步伐。随着机队的更新、机型的减少，东航在人员培训、航材购买、维修等方面的费用支出将有所下滑，其运营成本将得到一定幅度的降低。
最后，联合捷星航空，试水廉航市场。廉航之风愈加强劲，未来廉价航空在我国大有作为。东航与捷星合资成立一家低成本航空公司，并以香港为主运营机场，意在利用捷星的品牌并通过合作学习低成本航空的管理、运营方式，为其今后大举进军廉价航空做准备。东航在香港成立低成本航空，也在于香港仍未有低成本航空公司入驻，可以形成差异化的竞争。
中投顾问发布的《2012-2016年中国民用航空业投资分析及前景预测报告》指出，东方航空是我国民航第一家在上海、纽约、香港三地上市的航空公司，是我国三大大型骨干航空公司之一。目前，东航已形成以上海为核心枢纽，昆明、西安为区域枢纽的网络格局，年旅客量进入全球前十，公司飞机数量超过380架。
