日前，某航班在大连机场落地后发生货物燃烧事件，严重影响航班安全。该事件的调查结果显示，忽视安全、违规操作是其根本原因，“航空安全与己无关”的心理起了明显的负面作用。
民航业是一个环环相扣的有机体，保证民航安全需要所有环节的良性互动与衔接。旅客乘飞机必须经过安检，并不得携带违禁物品，这已成为被广泛接受的安全常识。在搭乘飞机时，因随身携带的行李涉及自身的出行安全，大多数旅客会自觉遵守航空安全规定，抵制将违禁品带上飞机的行为。但是，在民航货运行业中，物品与人分离，一些工作人员便放松了警惕，导致对货物的安全检查把关不严。在此次对机上货物燃烧事件的现场查验中，发现了运输的货物与品名不符的情况。其中，夹带的禁止运输的危险品多达6种，包括防风火柴、合金镁棒、钢制刮片、香薰类、气溶胶类、锂离子电池等产品，涉及4家快递公司。这些易燃的危险品，在长途旅行中发生意外的可能性很大。
近年来，随着我国经济的快速健康发展，特别是电子商务的繁荣，快递业迅速崛起，竞争也日趋激烈。为了增加货源，快递公司和客户瞒报危险货物品名的现象时有发生。在业务量不断增加的同时，为了降低成本和缩短新员工上岗时间，许多快递公司对于快递从业人员的培训不到位，导致员工遵章守纪的意识薄弱、相关业务知识欠缺、危险品辨识能力不足。
另外，民航对于危险品运输的要求甚高，价格也比普通货物高。一些快递公司为了低价揽货、快速出货，存在故意瞒报的主观意识。
飞机货舱因危险品自燃而冒烟起火的事件在全球已经多次发生，所幸这些事件均发生在地面。然而，这并不代表货物起火对飞行安全的影响不大。1996年，美国瓦卢喷气航空公司因货舱的空氧气瓶起火引发空难，造成110人死亡。我国货运安检的受重视程度与客运安检相比相差甚远。由于货物来源复杂、人员业务水平跟不上、安检设备等级低，甚至使用客运安检淘汰下来的设备等原因，航空货运违规现象存在已久，想要根治必须花大力气。
要提高我国民航货运的安全水平，建设快递业监管体系十分必要。有业内人士建议，应加大监管和督查力度，对快件实行分类验视。如对占快递业务量近一半的B2C网购快件，实行“合同＋抽检”制度，一旦网店违约，即按合同约定进行惩罚；对个人快件，严格执行验视制度；对路边、旅店等高风险地点收寄的快件，除执行验视制度外，还应配有后续检查程序。
安全的链条是环环相扣的，此次事件的责任方不止一个。针对本次事件，中国航协开出了严厉罚单，取消了上海韵达、圆通、汇行、启昊4家快速公司的航空货运代理资格，同时还启动了民航货运代理行业最大规模的整顿。这一记重拳引起了社会的广泛关注，在对航空货运行业进行警示的同时，也给社会公众上了一堂危险品知识普及课和航空公众安全教育课。
