沙漠中的机场创造五个“第一”
2008年4月10日，第一架飞机平稳降落榆林榆阳机场跑道上，榆林新机场正式启用。一年后便成为全国业务量增速最快的支线机场。2009年7月1日引进东航过夜航班，成为西北首家有中型客机过夜的支线机场。年运输旅客突破60万人次，旅客吞吐量净增40万，同比增长165.1%，全国机场排名飙升近20位，提前6年完成原规划35万人次的运输生产指标，这种发展势头在西北民航尚属首例，在国内支线机场中也属罕见。2010年3月1日，榆林机场首次以“过站机场”新身份引入幸福航空，成为太原—榆林—银川往返航班中转点。同年7月，携手多家航空公司倾力打造“西榆快线”。作为公司形象产品，“西榆快线”开通当月，旅客吞吐量突破9万人次，航班起降1018架次，货邮吞吐量50.4吨，创造了同比增长62.4%，65%，105.1%的发展奇迹。2012年以来，榆林机场围绕榆林市委、市政府建设“中国经济强市、西部文化大市、塞上生态名市”目标，着力实现榆林机场“百万人次”生产指标。12月，西北五省区首个旅客吞吐量超过百万的支线机场诞生。
到国内61个主要城市实现当日往返
2012年3月底，一篇名为《榆林到西安天价机票都喊贵平均1公里就要2块6》的新闻报道，曾掀起议论热潮，“天价机票”一时成为社会焦点对此，榆林机场一方面借助省政府专题会议，主动向行业政府部门汇报，同时协商国内其他航空公司加入西榆快线航空市场，实现西安方向航班持续增班，航班密度由年初每天9班增至每天14班，成为西北第一、全国第四的高密度省地航空快线。同时召开新闻发布会，宣传榆林航空市场，定期公布航班时刻和票价，促成榆林至西安航班经济舱全价由1150元降为880元，头等舱由2980元降至1980元。现在只要提前一周在网上购票，随时能买到200元以内特价机票，榆林人真正享受到一条连接西安的“公交化”空中专线。2012年以来，榆林机场先后组织“榆林航空市场座谈会”、“榆林航线航班新闻发布会”。五年里，榆林机场旅客吞吐量增幅达8倍以上，开通北京、西安、上海、太原、银川、昆明、天津、重庆8个城市航线，依托西咸机场网络覆盖资源，通达国内61个主要城市，实现当日往返，形成以榆林为起点，辐射国内70％以上通航城市的空中交通圈，枢纽航空网络初具规模。
用心服务旅客满意度92%以上
榆林冬季气温低、雨雪多，每场大雪对机场都是考验。今年11月15日，榆林遭遇两次强降雪。晚上10:20，大雪终于停了，但气温骤降，道面结冰，如不及时清除将严重影响次日航班。榆林机场立即启动冬季除冰雪预案，在榆五位公司领导同百余干部员工一道浴“雪”奋战，有效避免因飞行区结冰导致航班无法正常运行情况的发生。
如果以上属乘客看不见的服务，那么乘客感受最深的是，榆林机场率先突破“30分钟停止办理乘机手续”的行业惯例，推行“20分钟停止办理乘机手续”，此举不仅方便旅客出行、也提高机场运行效率。针对中转航班，榆林机场设计了高效流程：旅客下飞机—中转柜台—候机厅—登机，均在隔离区内完成，大大缩短旅客和货物中转时间，旅客满意度92%以上。
今年4月开始，榆林机场着手实地调研，针对场区土质、气候等条件制订绿化美化方案。相继完成场区灌溉系统建设，重新平整换土绿化面积2.5万平方米，新种草坪1.3万平方米，景观林带1万平方米，移植大树30余株，沙漠机场呈现出绿树成荫、绿草如茵的美丽景象。
