如今，每当人们提起关东元这个名字，很多航空业内人士都会肃然竖起大拇指，大家对于他的评价则更是赞不绝口。而这位甚至让业内很多大佬级人物都心存敬意的行业领袖人士，就是现任巴西航空工业公司大中华区总裁。
实际上，自2000年8月上任以来，关东元已经在同一个岗位工作了十余载，而他却依然对这份工作保持着如同上任当初的激情与活力。因为，在他看来，这是一份很有成就感的工作。我相信，没有人能不认同这点，因为过去的这十几年，正是他带领的团队让巴航工业成为了在中国市场上最活跃的飞机制造商之一。
近日，记者有幸拜见并采访了这位能够说一口流利葡萄牙语、英文和中文的飞机制造业领袖人物，关东元也高兴的与我们共同分享了自己对国内公务机市场前景和巴航工业最新项目进展等诸多方面的信息与观点。
记者：
关总，您好。首先感谢您能在百忙之中抽出时间接受我们的采访。我们知道巴航工业在稍早前举办的珠海航展上发布了针对中国公务航空市场的预测报告并认为截至2022年中国市场将需要购买650架喷气式公务机。请问巴航工业为何会有如此乐观的市场预估？
关东元：
我们做出这样的市场预测背后与我们对中国整体环境变化、未来经济走势和国人对于公务航空理念转变等多方面都有着密不可分的关联。
经过我们深入的调研，我们发现中国的整体环境正在促进本地公务航空业的快速发展。随着国民经济的高速发展，越来越多的中国公司跻身世界500强之列，高资产净值人士也日益增多。有数据表明，过去五年里，中国的高资产净值人士（可投资资产超过1，000万人民币）的年增长率保持在25%。此外，追踪记录中国富人的最新《胡润报告》表明，与2011年相比，2012年中国亿万富翁（以人民币计）增加了87%。其中的很多人和企业将来都势必需要购置公务机来满足自己出行的需要。
从另一方面来看，中国的公务航空文化也正在日趋成熟。随着我国经济的发展、低空空域的逐渐开放以及航空基础设施的不断完善，中国的公务航空市场的迅猛发展也让越来越多的国人对公务机有了更深入的了解与认知。实际上，现有数据就可以证明喷气式公务机正在逐渐成为越来越多商务精英和顶尖企业所公认的一种提高生产效率的交通工具。目前，中国已拥有一个由267架喷气式公务机组成的公务机机队，其中77%为超中型至超大型喷气式公务机，而在2007年该机队仅有78架喷气式公务机。
归于以上这些因素，我们认为截至2022年中国市场将需要购买650架喷气式公务机的这一市场预测不仅是非常符合实际的，而且甚至还有可能会超过这一数字。
记者：
关总，能否为我们介绍一下巴航工业几个公务机项目的一些最新进展情况？
关东元：
巴航工业在公务机市场领域最近有很多值得提及的里程碑事件，其中很多都与中国息息相关，这些事件不仅标志着巴航工业在开拓中国公务机市场方面所做的大量努力，同时也表明了我们对于中国市场的高度重视及未来发展前景的看好。
首先，今年8月份，巴航工业向新疆广汇实业投资集团有限责任公司交付了一架世袭1000超大型公务机。这也是我们向中国内地交付的首架世袭1000。
另外，巴航工业还于今年11月底将莱格赛600/650系列第200架飞机（莱格赛650大型喷气式公务机）交付给中国民生金融租赁股份有限公司，这也标志着莱格赛600/650项目实现了一个重要里程碑。
当然，我相信你也知道，我们的莱格赛500中型喷气式公务机也在今年11月底成功完成首飞。这也标志着该飞机一系列飞行测试项目的开始。这款机型将来也应该会受到中国市场的欢迎。
记者：
关总，您刚才也提及了巴航工业对于中国市场的重视，那么能否请您帮我们介绍一下巴航工业针对中国内地的一些支援与保障等后续客户服务方面的举措？
关东元：
一直以来，巴航工业都始终致力于提升服务，满足中国市场日益增长的客户群需求。
今年10月底，在美国奥兰多举行的第65届美国国家公务航空协会年会上，我们与天津宜捷海特通用航空服务有限公司（简称“宜捷海特”）签订了一项关于成立授权服务中心的协议。根据协议，宜捷海特将成为巴航工业公务机在中国大陆的首个授权服务中心，于2013年年初之前为巴航工业莱格赛600/650和世袭1000客户提供航线和基地维护服务。
另外，巴航工业2012年中国用户年会也已经在今年12月上旬于广西桂林召开。召开用户年会是巴航工业的一项传统，旨在通过这一有效的平台倾听客户所想、解决客户所需。中国用户年会是为中国用户量身定制的。会议议题的设计充分结合了全球用户及中国用户的共性和个性问题，通过促进制造商、用户及供应商三方的有效沟通以及信息和经验分享，提升中国用户的飞机运营和维护管理能力。这也充分体现了我们致力于通过开发本地化解决方案满足中国市场独特需求的承诺。
记者：
非常感谢关总详细的讲解，最后可否请您用一句话总结一下巴航工业在中国市场的长远目标？
关东元：
简而言之，就是巴航工业将一直致力于与中国航空业的共同成长和发展。
